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了解汽車電氣系統(tǒng)的工作條件對電路檢修會(huì)帶來很大幫助

小知識了解汽車電氣

汽車電氣系統(tǒng)的故障雖然多種多樣，但產(chǎn)生故障的原因與檢修方法卻有許多共性的東西，了解汽車電氣系統(tǒng)的工作條件，掌握這些共性知識對我們進(jìn)行電路檢修會(huì)帶來很大幫助 。

汽車電氣系統(tǒng)的工作條件
汽車電氣系統(tǒng)的工作條件可概括為大范圍的溫度和濕度變化，波動(dòng)的電壓及較強(qiáng)的脈沖干擾，電器間的相互干擾，劇烈的振動(dòng)以及塵土的侵蝕等 。

１．溫度與濕度
溫度的變化包括兩方面：一是外界環(huán)境溫度；二是使用溫度，它與電器設(shè)備工作時(shí)間的長短、布置位置以及電器元件自身的發(fā)熱散熱條件有密切關(guān)系 。
對于電子元件來講，較高的使用溫度是造成過熱損壞的主要原因 。在濕度較大的環(huán)境下，將會(huì)增加水分子對電子元 件的 浸潤 作用，使其 絕緣 性能下降，影響電器設(shè)備的工作性能 。

２． 電壓的波動(dòng)
汽車電氣系統(tǒng)的電壓波動(dòng)可分為兩種：一種是正常范圍內(nèi)的波動(dòng)，即從蓄電池的端電壓到電壓調(diào)節(jié)器起作用的電壓之間的波動(dòng)；另一種為過電壓，過電壓將對汽車上的電子設(shè)備帶來極大危害 。過電壓從其性質(zhì)來分，可分為非瞬變性和瞬變性過電壓 。非瞬變性過電壓主要是由于發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器失靈或其他原因，引起發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流未經(jīng)調(diào)器，使發(fā)電機(jī)電壓升高到不正常值 。
這種故障如不及時(shí)排除，則整個(gè)充電系統(tǒng)的電壓會(huì)一直處于不正常的高壓，過電壓有時(shí)可高達(dá) １００ Ｖ 以上 。它會(huì)使蓄電池的電解液沸騰，電器設(shè)備燒毀 。瞬變性過電壓對汽車電子元件危害最大，其產(chǎn)生主要有以下幾種情況 。

① 當(dāng)停車關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，由于發(fā)電機(jī)的磁場繞組與蓄電池之間通路瞬間 切斷，從而在磁場繞組中感應(yīng)出按指數(shù)規(guī)律變化的負(fù)電壓，其反向峰值可達(dá) － ５０ ～ － １００ Ｖ。該脈沖由于沒有蓄電池吸收，極易引起電子元件的損壞 。

② 汽車運(yùn)行中，發(fā)電機(jī)與蓄電池之間的導(dǎo)線意外松脫，或者在沒有蓄電池的情況下突然斷開其他負(fù)載，發(fā)電機(jī)端電壓瞬間可升高很多，極限情況可達(dá) １００ Ｖ 以上，且可維持 ０．１ｓ左右的時(shí)間 。對一些過電壓敏感的電子元件，這樣的過電壓足以造成損壞或誤動(dòng)作 。

③ 電感性負(fù)載，如喇叭、各種電機(jī)、電磁離合器等，在切換時(shí)將在電路中產(chǎn)生 高頻振蕩，振蕩的峰值電壓可達(dá) ２００ Ｖ 以上 。其 持續(xù)時(shí) 間較短（３００ μｓ 左右），一般 不會(huì) 引起 電子 元件 損壞，但對于具有高頻響應(yīng)的控制系統(tǒng)，如電控汽油噴射系統(tǒng)，往往會(huì)引起誤動(dòng)作 。

【了解汽車電氣系統(tǒng)的工作條件對電路檢修會(huì)帶來很大幫助】
３．電器間的相互干擾
由于各個(gè)電器設(shè)備工作方式不同，它們之間會(huì)以不同的方式彼此侵?jǐn)_ 。通常將汽車上所有電器能在車上正常工作而不干擾其他電器正常工作 的能力稱為 汽車電 器的相容性 。在實(shí)際中，電器間的相互干擾是不可避免的，因此，對汽車電氣 系統(tǒng)來說，重要 的是相 容性 。任何因素激發(fā)出的振蕩都會(huì)通過導(dǎo)線等以電磁波的方式發(fā)射出去，勢必對其他電子系統(tǒng)產(chǎn)生電磁干擾 。因此，
汽車上應(yīng)用的計(jì)算機(jī)等，都應(yīng)具有良好的屏蔽措施，一旦屏蔽被破壞，也會(huì)導(dǎo)致其工作異常 。

４．其他
汽車行駛中不可避免地 會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)和沖擊，它將造成 電子 設(shè)備 的機(jī) 械性損 壞 。如 脫線、脫焊、觸點(diǎn)抖動(dòng)、搭鐵不良等故障 。塵土及有害氣體的侵蝕會(huì)導(dǎo)致接觸不良、絕緣性能下降等故障 。

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