氣缸套就是缸套的全稱
氣缸套鑲在缸體的缸筒內(nèi) ， 與活塞和缸蓋共同組成燃燒室 。早期的水冷式內(nèi)燃機(jī) ， 氣缸套與水套壁是鑄成整體的 ， 不用氣缸套 。氣缸的內(nèi)壁直接對活塞起導(dǎo)向作用 ， 氣缸的外壁則受冷卻水的冷卻 。
氣缸套分為干缸套和濕缸套兩大類
背面不接觸冷卻水的氣缸套叫干缸套 ， 背面和冷卻水接觸的氣缸套是濕缸套 。
干缸套厚度較薄、結(jié)構(gòu)簡單、加工方便 。濕缸套直接接觸冷卻水 ， 所以有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻 ， 有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的小型輕量化 。
干式氣缸套
干缸套不直接與冷卻液接觸 ， 壁厚一般為1~3mm 。干缸套的外圓表面和氣缸套座孔內(nèi)表面均需精加工 ， 以保證必要的形位精度和便于拆裝 。由于氣缸壁的磨損沿高度是不均勻的 ， 通常最大的磨損總是發(fā)生在活塞位于上止點(diǎn)附近的部分 ， 所以有的干套并不制成與氣缸一樣長 ， 而只按部分長度制成 。干缸套的優(yōu)點(diǎn)是氣缸體剛度大 ， 氣缸中心距小 。能保證良好的水密封性 ， 沒有穴蝕現(xiàn)象 。缺點(diǎn)是傳熱較差 ， 溫度分布不均勻 ， 容易發(fā)生局部變形；同時(shí)加工面多 ， 加工要求高 ， 拆裝要求也高 。
濕式氣缸套
濕缸套則與冷卻液直接接觸 ， 壁厚一般為5~9mm 。缸套的外面有兩個(gè)保證徑向定位的突出的圓環(huán)帶 ， 分別稱為上支承定位帶和下支承密封帶 。缸套的軸向定位是利用上端的凸緣 。為了密封氣體和冷卻液 ， 有的缸套凸緣下面還裝有紫銅墊片 。
缸套的上支承定位帶直徑略大 ， 與缸套座孔配合較緊 。下支承密封帶與座孔配合較松 ， 通常裝有1~3道橡膠密封圈來密封冷卻液 。常見的密封結(jié)構(gòu)形式有兩種 ， 一種形式是將密封環(huán)槽開在缸套上 ， 將具有一定彈性的橡膠密封圈裝入環(huán)槽內(nèi)；另一種形式是安置密封圈的環(huán)槽開在氣缸體上 ， 這種結(jié)構(gòu)對缸套的削弱很小 ， 但是缸體的工藝性較差 ， 因此不如第一種結(jié)構(gòu)應(yīng)用廣泛 。
缸套裝入座孔后 ， 通常缸套頂面略高出氣缸體上平面0.05~0.15mm 。這樣 ， 當(dāng)緊固氣缸蓋螺栓時(shí) ， 可將氣缸蓋襯墊壓的更緊 ， 以保證氣缸的密封性 ， 防止冷卻液和氣缸內(nèi)的高壓氣體竄漏 。
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