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液壓式動力轉(zhuǎn)向裝置的構(gòu)造和工作原理

小知識動力轉(zhuǎn)向液壓

液壓式動力轉(zhuǎn)向裝置又分為常壓式與常流式兩種 。
常壓式動力轉(zhuǎn)向裝置構(gòu)造和工作原理
常壓式動力轉(zhuǎn)向裝置的示意圖如 圖14.1所示 。在轉(zhuǎn)向盤處于直線行駛的中間位置時，轉(zhuǎn)向控制閥處于關(guān)閉位置 。轉(zhuǎn)向油泵3將高壓油液輸人儲能器2，當(dāng)儲能器油壓達(dá)規(guī)定值后，將向轉(zhuǎn)向油罐1泄油，使儲能 器2中油壓不能大于規(guī)定值 。在駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，機(jī)械轉(zhuǎn)向器6通過轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)使 前輪偏轉(zhuǎn)的同時，還使轉(zhuǎn)向控制閥5移動至工作位置，儲能器2中的壓力油經(jīng)轉(zhuǎn)向控制閥 5被引至轉(zhuǎn)向動力缸4的一個油腔，另一油腔則經(jīng)轉(zhuǎn)向控制閥5與轉(zhuǎn)向油罐連通 。轉(zhuǎn)向動 力缸4中活塞被油壓推動，通過活塞桿作用在轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)，幫助駕駛員使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn) 。在轉(zhuǎn)向盤停止轉(zhuǎn)動后，轉(zhuǎn)向控制閥5隨之回到關(guān)閉位置，轉(zhuǎn)向加力作用便告終止 。
常壓式動力轉(zhuǎn)向裝置由于有儲能器，其工作管路中油液總是保持高壓狀態(tài) 。轉(zhuǎn)向油泵 流量較小，并且油泵在損壞后，儲能器中油液仍可使汽車動力轉(zhuǎn)向裝置工作若干次，使汽 車?yán)^續(xù)行駛一定距離，提高了汽車的安全性 。目前少數(shù)重型汽車仍采用這種動力轉(zhuǎn)向裝置 。

常流式動力轉(zhuǎn)向裝置構(gòu)造和工作原理
【液壓式動力轉(zhuǎn)向裝置的構(gòu)造和工作原理】 常流式動力轉(zhuǎn)向裝置的示意圖如圖14. 2所示 。在不轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向控制閥保持在開啟 狀態(tài) 。轉(zhuǎn)向動力缸8活塞兩端經(jīng)轉(zhuǎn)向控制閥6與轉(zhuǎn)向油罐1相通，轉(zhuǎn)向油泵2輸出的油液 也經(jīng)轉(zhuǎn)向控制閥6與轉(zhuǎn)向油罐1相通，油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，液壓系統(tǒng)油液只是不停流動，油壓很 小 。轉(zhuǎn)向油泵2這時實(shí)際上處于空轉(zhuǎn)狀態(tài) 。當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，機(jī)械轉(zhuǎn)向器7通過轉(zhuǎn) 向搖臂使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)的同時，又使轉(zhuǎn)向控制閥6移動，使轉(zhuǎn)向動力缸8的一個工作腔經(jīng)轉(zhuǎn) 向控制閥仍與轉(zhuǎn)向油泵2相通，另一個工作腔則經(jīng)轉(zhuǎn)向控制閥與轉(zhuǎn)向油罐1相通 。由于這 時轉(zhuǎn)向油泵輸出管道經(jīng)轉(zhuǎn)向控制閥6不再與轉(zhuǎn)向油罐1相通，因而油壓升高，推動轉(zhuǎn)向動 力缸8活塞移動 。從而幫助駕駛員使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn) 。當(dāng)轉(zhuǎn)向盤停止轉(zhuǎn)動后，轉(zhuǎn)向控制閥即恢 復(fù)中立位置，動力缸便不再 。

常流式動力轉(zhuǎn)向裝置結(jié)構(gòu)簡單，油泵在汽車直線行駛時消耗功率很小，液壓管路常在低壓 下工作，因而泄漏少、工作壽命長，這些優(yōu)點(diǎn)使常流式動力轉(zhuǎn)向裝置廣泛應(yīng)用于各種汽車上 。

液壓動力轉(zhuǎn)向裝置結(jié)構(gòu)形式
液壓動力轉(zhuǎn)向裝置還可根據(jù)機(jī)械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動力缸和轉(zhuǎn)向控制閥三者在轉(zhuǎn)向裝置中 的布置和連接關(guān)系的不同分為整體式、組合式和分離式3種結(jié)構(gòu)形式 。
整體式動力轉(zhuǎn)向裝置
整體式動力轉(zhuǎn)向裝置的轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向動力缸與機(jī)械轉(zhuǎn)向器組合成一個整體，安裝 在轉(zhuǎn)向軸的下端，如圖14. 3(a)所示 。這種轉(zhuǎn)向裝置結(jié)構(gòu)緊湊、輸油管路簡單，在汽車上 布置也容易 。因此，整體式轉(zhuǎn)向器在汽車上應(yīng)用廣泛，在少數(shù)重型汽車上也有應(yīng)用 。

組合式液壓動力轉(zhuǎn)向裝置
組合式液壓動力轉(zhuǎn)向裝置是將機(jī)械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動力缸及轉(zhuǎn)向控制閥三者中的兩者組 合制成一個整體 。
常見的有兩種形式：
①將轉(zhuǎn)向動力缸與轉(zhuǎn)向控制閥組合成一個整體，稱 為轉(zhuǎn)向加力器，布置在轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)中，而機(jī)械轉(zhuǎn)向器作為獨(dú)立部件，如圖14. 3(b)所 示
②將轉(zhuǎn)向控制閥與機(jī)械轉(zhuǎn)向器組合成一個部件，稱為半整體式動力轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向動力 缸則作為獨(dú)立部件，如圖14. 3(c)所示 。
分離式液壓動力轉(zhuǎn)向裝置
分離式液壓動力轉(zhuǎn)向裝置的轉(zhuǎn)向動力缸、轉(zhuǎn)向控制閥與機(jī)械轉(zhuǎn)向器都是單獨(dú)設(shè)置的，這種轉(zhuǎn)向裝置在結(jié)構(gòu)緊湊、安裝位置狹窄的輕型載貨汽車和汽車等少數(shù)車輛上有所采用 。

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