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青島市|我為什么對鄭州并不感到悲觀？

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青島市|我為什么對鄭州并不感到悲觀？

這幾年 ， 鄭州的發(fā)展有點失速 ， 尤其是去年的暴雨和疫情之后 ， 鄭州的經(jīng)濟確實很不好 。 不僅大量中小企業(yè)和門店關閉 ， 而且失業(yè)和降薪的人也比較多；房地產(chǎn)方面 ， 樓盤爛尾也不少 。 甚至有句話說“東北不投資 ， 鄭州不買房 。 ”筆者最近也聽說有兩個朋友離開了鄭州 ， 一個回了老家地市 ， 一個去了浙江 。 有人說鄭州的城運結(jié)束了 ， 有人說鄭州缺少高科技的缺陷還是帶來了苦果 。
當我們看不清未來的時候 ， 我們應該去看看歷史 ， 或許歷史中藏著我們想要的答案 。
鄭州發(fā)展最好的時候 ， 應該是2010年到2019年這十年 。 這十年時間 ， 鄭州做對了一些事情 ， 順應了時代的發(fā)展 ， 才有了令人矚目的成績 。
第一 ， 是強省會戰(zhàn)略 ， 集中一些資源和人力來促進鄭州的發(fā)展 。 鄭東新區(qū)發(fā)展成熟 ， 航空港區(qū)開始建設 ， 使得鄭州在省內(nèi)的首位度不斷提高 。 在2019年 ， 鄭州GDP突破萬億 ， 人口突破千萬 。
第二 ， 是高鐵的建設 。 鄭州作為國家的樞紐城市 ， 率先打造“米”字型高鐵規(guī)劃 。 而高鐵網(wǎng)絡的成型 ， 又強化了鄭州的區(qū)位優(yōu)勢 。
第三 ， 是引進了富士康 。 鄭州成為蘋果手機最大的生產(chǎn)基地 ， 不僅完善了手機的供應鏈體系 ， 而且使得河南的進出口金額常年穩(wěn)居中部省份第一 。
前兩條是國家主導 ， 未來也還在不斷推進 ， 河南省在做 ， 其他省市也在做 。
在筆者看來 ， 最重要的就是引進富士康 。 俗話說：“火車跑得快 ， 全靠車頭帶 。 ”富士康就是鄭州經(jīng)濟的車頭 。 富士康發(fā)展得快 ， 鄭州經(jīng)濟也跟著發(fā)展得快 。 而鄭州這兩年經(jīng)濟失速 ， 很大一部分原因也是富士康進入平穩(wěn)期 。 鄭州需要增加一個引擎 ， 這個引擎就是汽車業(yè) ， 更確切地說是新能源汽車 。
我們生活的現(xiàn)代社會 ， 很重要的一件事就是信息的獲得和反饋 ， 這方面的相關產(chǎn)業(yè) ， 都會成為經(jīng)濟的引領者 。 而擁有這些產(chǎn)業(yè)的城市 ， 經(jīng)濟也會獲得飛速的發(fā)展 。
上世紀90年代的時候 ， 我們獲得信息和溝通的工具 ， 是電視和電話 ， 尤其是電視機的普及 。 那時候 ， 擁有海爾和海信的青島 ， 就是絕對的明星城市 。
21世紀的前十年 ， 是電腦開始普及 。 生產(chǎn)電腦的聯(lián)想和華碩 ， 依靠電腦網(wǎng)絡的百度和QQ ， 都是明星企業(yè) ， 這些企業(yè)所在的蘇州、深圳、東莞等城市 ， 開始飛速發(fā)展 。
本世紀的第二個十年 ， 進入移動互聯(lián)網(wǎng)時代 。 聯(lián)想和百度這些電腦時代的明星黯淡了許多 ， 國產(chǎn)手機小米、華為和O/V開始崛起 。 鄭州雖然只是蘋果的代工產(chǎn)地 ， 但還是分到了一杯羹的 。
未來的時代 ， 將會是汽車互聯(lián)網(wǎng)的時代 。 未來的汽車 ， 不僅是以電池為動力的新能源和自動駕駛 ， 而是本身就是一臺電腦 ， 甚至會融合AR和AI等技術 。 所以越來越多的互聯(lián)網(wǎng)巨頭都開始進入汽車領域 ， 國外的如谷歌、微軟、亞馬遜等 ， 國內(nèi)的如華為、百度、小米等等 。
鄭州的汽車生產(chǎn) ， 以前在國內(nèi)并不突出 。 大型車方面 ， 有宇通 ， 雖然也是客車龍頭 ， 但一年只有幾萬輛；小型車方面 ， 有鄭州日產(chǎn)、海馬、上汽等 ， 加起來一年小幾十萬輛 。 全國每年的汽車產(chǎn)銷量在2000萬輛多點 ， 占比還是比較小的 。
但鄭州在新能源車方面是在暗暗發(fā)力的 。 海馬汽車 ， 現(xiàn)在作為小鵬汽車的代工生產(chǎn) ， 小鵬汽車作為國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力三強之一（另外兩強是蔚來和理想） ， 增長還是比較快的；恒馳就不要想了 ， 雖然說了要量產(chǎn) ， 但可能性并不大；上汽已經(jīng)開工建設二期工程 ， 值得期待 。 最值得期待的還是比亞迪港區(qū)工廠 ， 年產(chǎn)能40萬輛 ， 幾乎是前幾年鄭州一年的產(chǎn)量 ， 而現(xiàn)在比亞迪漢、唐、宋等車型 ， 訂單已經(jīng)排到三個月后了 ， 期待港區(qū)工廠能夠盡快建成投產(chǎn) 。

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