“這是我國第一次公布將核動力用于水面艦船的消息 。 ”談及“核動力破冰綜合保障船示范工程技術咨詢與服務外委項目（以下簡稱項目）”公開招標新聞 ， 一名業(yè)內專家26日在接受科技日報采訪人員采訪時評價 。
中國核工業(yè)集團有限公司電子商務平臺近日發(fā)布消息 ， 受中核海洋核動力發(fā)展有限公司委托 ， 上海中核浦原有限公司對項目公開招標 。
招標書顯示 ， 該項目是在現(xiàn)有成熟技術基礎上 ， 建造我國第一艘破冰綜合保障船 ， 即核動力破冰綜合保障船 ， 要求必須具備破冰、開辟極地航道的能力 ， 并且還需要具備供電、海上補給保障以及救援等一系列功能 。
采訪人員了解到 ， 該破冰船的動力來自于中國核工業(yè)集團有限公司的小堆技術 。
譜系化的小堆技術包括ACP10S、ACP25S、ACP100S等不同功率規(guī)模的浮動式核電站堆型 ， 并可在此基礎上進行單雙堆組合 ， 實現(xiàn)不同功率規(guī)模集成的浮動式核電站 。
小堆技術是中核集團基于60多年核電建造、運營管理經驗自主研發(fā)的新型核能綜合利用技術 ， 具有零污染、零排放、宜退役、選址靈活的特點 ， 運行期間 ， 反應堆長期處于船體吃水線以下 ， 大海為天然熱阱 ， 有利于堆芯冷卻 ， 技術上可以做到取消場外應急 ， 固有安全性高 。
上述人士表示 ， 浮動式核電站、核動力破冰船被認為是小堆技術的兩個重要應用方向 。
在浮動式核電站應用場景中 ， 電站通過浮動式平臺搭載建造小型核電裝置 ， 可用于發(fā)電、海水淡化、供熱、供蒸汽 ， 可為島嶼、海上鉆井平臺、海上資源開發(fā)、極地或偏遠地區(qū)提供能源支撐 ， 是國家未來海洋戰(zhàn)略及海上安全的重要保障措施 。
“與浮動式核電站相比 ， 因為有航行要求 ， 核動力破冰船對動力要求更高 ， 輸出的電功率要求更穩(wěn)定、可靠 ， 特別是破冰時要求更高的輸出功率 。 ”該人士表示 ， 目前小堆技術仍處于可研階段 ， 在這之后將由國家能源管理部門核準開工 ， 將核反應堆“搬”上船 。 他同時表示 ， 我國首艘核動力破冰綜合保障船的建設 ， 將為海上浮動核電站動力支持鋪平道路 。
公開資料顯示 ， 從上世紀50年代初 ， 蘇聯(lián)就開始制造核動力破冰船 ， 迄今共建成9艘 。 目前俄羅斯仍是世界上唯一有能力建造核動力破冰船的國家 ， 共有6艘核動力破冰船服役 。
核動力破冰船的建造 ， 可為研制大型核動力水面戰(zhàn)船積累豐富的經驗 ， 也為海上浮動核電站技術提供了支持 。 今年4月 ， 被戲稱為“全球最大移動電源”的世界首個海上民用浮動核電站開啟新的航程 。 在裝載核燃料后 ， 它將于2019年夏天被拖往北極港口佩韋克 ， 并交付使用 。
與俄羅斯相比 ， 我國的技術路線不盡相同 ， 但動力系統(tǒng)都屬于三代小堆 。
【我國首艘核動力破冰船揭開面紗】之前有評論稱 ， 近年來 ， 隨著北極冰層的融化 ， 眾多國家已經開始在極地布局 。 建造核動力破冰綜合保障船將提高未來我國對極地地區(qū)綜合科考的能力 ， 從而加深對極地的認知水平 。
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