我國第一艘自主建造的極地科學考察破冰船“雪龍2”號10日在上海下水 。 按照計劃 ， “雪龍2”號將于2019年交付使用 ， 出征南北極 。
雙向破冰：極地科考破冰船中世界首例
“雪龍2”號建造工程由自然資源部所屬中國極地研究中心組織實施 ， 江南造船（集團）有限責任公司承擔建造 ， 長122.5米 ， 寬22.3米 ， 航速12-15節(jié) ， 續(xù)航力2萬海里 ， 自持力60天 ， 定員90人 。
“‘雪龍2’號以極地水域科考為首要任務 ， 兼具一定的極地考察站后勤物資運輸能力 。 ”“雪龍2”號船長趙炎平說 ， 在1.5米厚度冰、0.2米厚度雪的冰情下 ， 能夠以2-3節(jié)航速連續(xù)破冰行駛 。
與“雪龍”號相比 ， 采用船艏和船艉雙向破冰設計的“雪龍2”號破冰能力更強 。 同時 ， 它配備了兩臺全回轉吊艙和兩臺首側推 ， 可實現(xiàn)原地掉頭 。 全回轉的應用 ， 可提高船舶冰區(qū)適航能力 。
“雪龍2”號總工藝師趙振華說 ， 作為我國第一艘自主建造的極地科考破冰船 ， “雪龍2”號具備高冰級、耐低溫、全季節(jié)、高緯度破冰航行能力 ， 具備“摸邊探底、潛力評估”全方位極地海洋科學調(diào)查能力 ， 具備智能監(jiān)控、安全評估、輔助決策能力 。
“‘雪龍2’號是一艘滿足無限航區(qū)要求、具備全球航行能力 ， 能夠在極區(qū)大洋安全航行、具備國際先進水平的極地科學考察破冰船 。 ”中國極地研究中心主任楊惠根說 。
“雙龍”探極：助力極地科學考察
海冰是極地最顯著的特征之一 ， 因而極地科考破冰船是調(diào)查和掌握極地海洋特征和變化規(guī)律的關鍵手段和平臺 。 中國極地研究中心破冰船建設工程部科考系統(tǒng)負責人何劍鋒說 ， 夏季海冰最小覆蓋范圍 ， 北極約400萬平方公里、南極約300萬平方公里 ， 這些區(qū)域以“雪龍”號的破冰能力難以深入 ， “雪龍2”號可進一步拓展南北極海洋考察區(qū)域 。 同時 ， “雪龍2”號在極地科考方面還有諸多過人之處：
——延長考察和作業(yè)時間：北冰洋海冰最大覆蓋范圍超過1400萬平方公里 ， 南大洋1800萬平方公里 ， 春秋季海冰范圍介于最小和最大之間 。 “雪龍2”號的破冰能力 ， 可將我國的極地海洋考察從夏季延展到春季和秋季 。
——增強海底探測能力：“雪龍”號的考察能力主要集中在海洋環(huán)境調(diào)查 ， 海底探測能力有限 。 “雪龍2”號配備了深水和中淺水多波束系統(tǒng)、海洋地震勘探系統(tǒng)、深海淺地層剖面等一整套海底探測設備 ， 可對極地的海底地形和基礎構造進行精細化測量 。
——提高考察和作業(yè)的精度：“雪龍”號未配備動力定位系統(tǒng) ， 在海洋調(diào)查作業(yè)過程中 ， 船位會漂移 。 “雪龍2”號配備的定位系統(tǒng) ， 能在精準的定位下作業(yè) 。
——提升全球尺度的隨船觀測能力：“雪龍”號配備了走航觀測系統(tǒng) ， 對基礎氣象、表層海洋環(huán)境進行走航觀測 ， “雪龍2”號在此基礎上優(yōu)化表層走航供水系統(tǒng)和觀測系統(tǒng) ， 增加了海洋營養(yǎng)參數(shù)和甲烷濃度等觀測參數(shù) 。
趙炎平說 ， “雪龍2”號可同時搭載K32、AW169兩架直升機 ， 可大大提高科考船科考、貨物運輸、人員調(diào)配、冰情探測的高效性及機動性 。
自然資源部極地考察辦公室主任秦為稼說 ， 裝備了國際先進海洋調(diào)查和觀測設備的“雪龍2”號 ， 將成為我國開展極地海洋環(huán)境與資源研究的重要基礎平臺 。
按期保質：迎接“雙龍?zhí)綐O”時代
自然資源部黨組成員、國家海洋局局長王宏說 ， 新船下水 ， 意味著船舶建造過程中難度最大、要求最高的特種技術運用和特殊工藝應用階段已順利通過 ， 標志著船體建造和主要設備安裝等造船主體工作基本完成 。 “雪龍2”號建造工作的順利推進 ， 從一個側面反映了新時代國家擘畫的“雪龍?zhí)綐O”重大工程正在穩(wěn)步實施 。
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