直徑12.12米、長(zhǎng)94米、重2200噸……13日 ， 一臺(tái)頭頂藍(lán)紅相間刀盤(pán)的“巨龍”在中交天和機(jī)械設(shè)備制造有限公司總裝車(chē)間下線 ， 這是由我國(guó)自主研發(fā)的出口海外最大直徑盾構(gòu)機(jī) ， 將用于中國(guó)在海外最大的盾構(gòu)公路隧道項(xiàng)目——孟加拉卡納普里河底隧道工程 。
這臺(tái)泥水氣壓平衡盾構(gòu)機(jī)為南亞地區(qū)最大直徑的盾構(gòu)機(jī) 。 此次中交天和超大直徑盾構(gòu)機(jī)走出國(guó)門(mén) ， 打破了由發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)海外超大直徑盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)的壟斷 ， 標(biāo)志著中國(guó)盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)能力達(dá)到了世界領(lǐng)先水平 。
【我國(guó)研制出口最大直徑盾構(gòu)機(jī)將于今年問(wèn)世】孟加拉國(guó)卡納普里河河底隧道工程是中孟印緬經(jīng)濟(jì)走廊的重要一環(huán) ， 是國(guó)家“一帶一路”倡議中的重要組成部分 ， 對(duì)完善亞洲公路網(wǎng)有著重要意義 。
卡納普里河河底隧道建設(shè)項(xiàng)目總長(zhǎng)3.5千米 ， 其中盾構(gòu)段長(zhǎng)2450米 ， 隧道最大覆土深度31米、設(shè)計(jì)水土壓力達(dá)0.59MPa ， 以淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、粉細(xì)砂等為主 ， 在施工過(guò)程中極易發(fā)生砂層液化 ， 且沉降控制困難 ， 刀盤(pán)易結(jié)泥餅 ， 切削面易坍塌 ， 排泥口易堵塞等難題 。 中交天和為此進(jìn)行了針對(duì)性設(shè)計(jì) ， 采用適宜的刀盤(pán)防結(jié)泥餅設(shè)計(jì)、泥水系統(tǒng)分層逆洗技術(shù)、智能防沉降控制技術(shù)、泥水循環(huán)系統(tǒng)自動(dòng)控制技術(shù)等多項(xiàng)首創(chuàng)技術(shù) 。
中交天和為中國(guó)交建集團(tuán)子公司 ， 在短短數(shù)年內(nèi)即從行業(yè)的“后起者”向“領(lǐng)跑者”轉(zhuǎn)變 ， 實(shí)現(xiàn)了由中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變 。 據(jù)悉 ， 繼該項(xiàng)目之后 ， 中交天和自主研發(fā)用于東南亞首條高速鐵路——印尼雅萬(wàn)高鐵1號(hào)隧道工程的直徑13.19米泥水平衡盾構(gòu)機(jī) ， 也將于今年問(wèn)世 ， 屆時(shí)將再次刷新中國(guó)出口海外超大直徑盾構(gòu)機(jī)紀(jì)錄 ， 成為世界（亞洲）鐵路建設(shè)中最大直徑盾構(gòu)機(jī) 。
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