依靠支撐轉(zhuǎn)體的“軸心”——轉(zhuǎn)體球鉸 ， 30日凌晨 ， 一座巨型橋梁在京廣鐵路上空成功完成轉(zhuǎn)體 ， 轉(zhuǎn)體重量和跨度均創(chuàng)造了新的世界紀錄 。
此次轉(zhuǎn)體的橋梁是保定樂凱大街南延工程轉(zhuǎn)體斜拉橋 。 為最大限度減少對橋下鐵路交通的影響 ， 施工采用了國際領(lǐng)先的子母塔雙轉(zhuǎn)體技術(shù) ， 子塔橋梁重量為3.5萬噸、母塔橋梁重量為4.6萬噸 。 其中母塔橋梁轉(zhuǎn)體長度263.6米 ， 轉(zhuǎn)體重量和轉(zhuǎn)體跨度均刷新了世界紀錄 。
轉(zhuǎn)體法施工技術(shù)是指將橋梁結(jié)構(gòu)在非設(shè)計軸線位置澆注或拼接成形后 ， 通過轉(zhuǎn)體就位的一種施工方法 。 轉(zhuǎn)體法施工將在障礙上空的作業(yè)轉(zhuǎn)化為岸上或近地面的作業(yè) ， 可使橋梁施工克服地形、交通、環(huán)境等條件制約 ， 節(jié)省工程造價、縮短建設(shè)工期 ， 同時保證施工過程的安全可靠 。
支撐轉(zhuǎn)體的“軸心”——轉(zhuǎn)體球鉸 ， 是實現(xiàn)超大噸位橋梁高精度轉(zhuǎn)體的核心部件 。 本次施工使用的轉(zhuǎn)體球鉸由中船重工第七二五研究所洛陽雙瑞特種裝備有限公司制造 。
據(jù)介紹 ， 雙瑞特裝的轉(zhuǎn)體球鉸產(chǎn)品 ， 依托七二五所船體結(jié)構(gòu)鋼、非金屬復合材料的軍用技術(shù)優(yōu)勢 ， 通過耐蝕金屬材料、大厚壁鑄鋼鑄造技術(shù)、低摩擦高承載非金屬材料及其約束鑲嵌技術(shù)等技術(shù)的系列集成創(chuàng)新 ， 形成了新一代橋梁轉(zhuǎn)體技術(shù)的核心裝備 。 在雙瑞特裝轉(zhuǎn)體球鉸產(chǎn)品支撐下 ， 我國轉(zhuǎn)體橋梁重量屢創(chuàng)新高 。
“本次轉(zhuǎn)體使用的球鉸首次采用分體式結(jié)構(gòu)設(shè)計 ， 總重92噸的分體加工部件 ， 拼裝后相對高差必須控制在0.01毫米 。 ”中船重工七二五所研究員宋建平介紹 ， 雙瑞特裝項目組成員通過計算機模擬工藝加工分析 ， 結(jié)合輔助工裝設(shè)計與應(yīng)用 ， 成功實現(xiàn)了超大噸位分體式球鉸的高精度加工和安裝 ， 確保了橋梁轉(zhuǎn)體的平穩(wěn)精確 。
【中國造轉(zhuǎn)體球鉸支撐最重橋梁“華麗轉(zhuǎn)身”】據(jù)了解 ， 雙瑞特裝的轉(zhuǎn)體球鉸擁有多項國家授權(quán)專利 ， 能夠適應(yīng)不同承載力要求、墩底及墩頂?shù)雀鞣N工況 ， 已成功應(yīng)用于貴州六盤水北盤江大橋、北京五環(huán)立交、武漢姑嫂樹立交橋、唐山市二環(huán)路上跨津山鐵路立交橋等200多個跨鐵路／公路、跨峽谷、跨大河大型工程 。
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