英文含義：camshaft position sensor - range/performance (bank 1)
范疇：動(dòng)力總成系統(tǒng)（制造商自含義）
詳細(xì)含義：凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合 ?？勺儦忾T正時(shí)系統(tǒng)中，電子凸輪軸調(diào)節(jié)閥（或機(jī)油控制閥，ocv）根據(jù)來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ecm）的指令通過改變到凸輪軸調(diào)節(jié)器（機(jī)械式）的機(jī)油壓力的方式來(lái)調(diào)整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時(shí)間打開和關(guān)閉 。凸輪軸位置（cmp）傳感器的作用是將凸輪軸位置（氣門的相對(duì)位置）以電壓信號(hào)的形式傳輸給電子控制單元（ecu） 。
8.故障碼適用車型： 五十鈴
故障碼：p1351
中文含義：點(diǎn)火控制模塊 - 信號(hào)電壓高
英文含義：ignition control module - signal voltage high
范疇：動(dòng)力總成系統(tǒng)（制造商自含義）
詳細(xì)含義：點(diǎn)火控制模塊是一個(gè)固態(tài)交換裝置，它負(fù)責(zé)控制點(diǎn)火線圈的運(yùn)行 。點(diǎn)火控制模塊的可能位置是發(fā)動(dòng)機(jī)外部，分電器內(nèi)部，也可跟動(dòng)力總成控制模塊（pcm）集成在一起 。9.故障碼適用車型： 豐田，凌志
故障碼：p1351
中文含義：可變氣門正時(shí)傳感器 - 量程/表現(xiàn)（第2排）
英文含義：variable valve timing sensor - range/performance (bank 2)
范疇：動(dòng)力總成系統(tǒng)（制造商自含義）
詳細(xì)含義：凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合 ?？勺儦忾T正時(shí)系統(tǒng)中，電子凸輪軸調(diào)節(jié)閥（或機(jī)油控制閥，ocv）根據(jù)來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ecm）的指令通過改變到凸輪軸調(diào)節(jié)器（機(jī)械式）的機(jī)油壓力的方式來(lái)調(diào)整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時(shí)間打開和關(guān)閉 。從而優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)在所有轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的效率和功率 。10.2故障碼適用車型： 馬自達(dá)
故障碼：p1351
中文含義：發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ecm） - 點(diǎn)火診斷監(jiān)控器丟失
英文含義：engine control module (ecm) - loss of ignition diagnostic monitor
范疇：動(dòng)力總成系統(tǒng)（制造商自含義）
詳細(xì)含義： 11.1故障碼適用車型： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯
故障碼：p1351
中文含義：點(diǎn)火控制系統(tǒng)，線圈 - 電壓高 （馬里布
3.5升除外的雪佛蘭）
英文含義：ignition control system，coil - voltage high (chevrolet except malibu
3.5l)
范疇：動(dòng)力總成系統(tǒng)（制造商自含義）
詳細(xì)含義：發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，也叫發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（有些車上發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊跟變速器控制模塊被集成在一起成為動(dòng)力總成控制模塊），控制整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn) 。其最主要的作用就是控制發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳噴油量及點(diǎn)火時(shí)機(jī) 。另一個(gè)重要作用是負(fù)責(zé)監(jiān)控尾氣排放控制的部件 。點(diǎn)火診斷監(jiān)控器（idm）的作用是在配備有發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊和點(diǎn)火控制模塊的內(nèi)燃機(jī)中，負(fù)責(zé)檢測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)的故障 。如果電子控制模塊檢測(cè)到點(diǎn)火診斷監(jiān)控器（idm）電路從點(diǎn)火模塊中消失，此故障碼會(huì)出現(xiàn) 。故障原因包括凸輪軸位置（cmp）傳感器故障；idm信號(hào)電路故障，曲軸位置（ckp）傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度（ect）傳感器，或進(jìn)氣流量傳感器故障；電子控制模塊（pcm或ecm）故障等 。1
2.0故障碼適用車型： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯
故障碼：p1351
中文含義：點(diǎn)火控制模塊（icm），點(diǎn)火線圈 1 - 電路電壓高 （雪佛蘭馬里布
3.5升）
英文含義：ignition control module (icm)，ignition coil 1 - circuit voltage high (chevrolet malibu
3.5l)
范疇：動(dòng)力總成系統(tǒng)（制造商自含義）
詳細(xì)含義：點(diǎn)火控制模塊是一個(gè)固態(tài)交換裝置，它負(fù)責(zé)控制點(diǎn)火線圈的運(yùn)行 。點(diǎn)火控制模塊的可能位置是發(fā)動(dòng)機(jī)外部，分電器內(nèi)部，也可跟動(dòng)力總成控制模塊（pcm）集成在一起 。點(diǎn)火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉(zhuǎn)化成火花塞點(diǎn)火需要的的幾千甚至幾萬(wàn)伏電壓 。點(diǎn)火線圈里面有兩組線圈，初級(jí)線圈和次級(jí)線圈 。初級(jí)線圈有較粗的漆包線，匝數(shù)較少；次級(jí)線圈用較細(xì)的漆包線，匝數(shù)相對(duì)比多 。當(dāng)初級(jí)線圈接通電源時(shí)，隨著電流的增長(zhǎng)四周產(chǎn)生一個(gè)很強(qiáng)的磁場(chǎng)，鐵芯儲(chǔ)存了磁場(chǎng)能；當(dāng)開關(guān)裝置使初級(jí)線圈電路斷開時(shí)，初級(jí)線圈的磁場(chǎng)迅速衰減，次級(jí)線圈就會(huì)感應(yīng)出很高的電壓 。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個(gè)獨(dú)立的點(diǎn)火線圈，分別為單個(gè)氣缸提供點(diǎn)火 。
