當(dāng)Spowers退出賽車運(yùn)動(dòng)之后 ， 他曾經(jīng)考慮完全離開汽車行業(yè) 。 后來(lái)Spowers為獲取MBA學(xué)位（他的論文探討的就是燃料電池汽車的可行性）開始了研究 ， 而且得出了一個(gè)戲劇性的結(jié)論：想要讓汽車行業(yè)變得可持續(xù)發(fā)展 ， 涉及的不僅僅是氫燃料或者電池方面的問題 ， 汽車行業(yè)還需要一個(gè)完全不同的商業(yè)模式 。
Spowers稱 ， 傳統(tǒng)汽車公司永遠(yuǎn)都不會(huì)解決我們的環(huán)境問題 。 他們的興趣在于資源消費(fèi)的最大化 ， 那樣才能讓利益最大化 。 因此Spowers的計(jì)劃是不銷售Rasas ， 而是把它們租賃給消費(fèi)者 ， 制定稅費(fèi)和按里程數(shù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 。 消費(fèi)者的用車成本也將取決于當(dāng)時(shí)的氫燃料價(jià)格 ， 但是所有的價(jià)格肯定要低于500英鎊每月（其中包含了燃料和保險(xiǎn)費(fèi)用） 。 他們的目標(biāo)是使Rasas每月的運(yùn)行成本與大眾汽車的高爾夫相當(dāng) 。 Spowers稱：“我們是世界上唯一一家永遠(yuǎn)都不想要出售汽車的汽車公司 。 ”
這種租賃模式能夠讓Rasa昂貴的碳纖維底盤變得劃算 ， 因?yàn)樗鼤?huì)增加汽車的壽命 ， 而更長(zhǎng)的汽車壽命意味著能夠給公司帶來(lái)更多的利益而且使用更少的自然資源 。 Spowers解釋稱：“從環(huán)境角度來(lái)說(shuō) ， 我們帶來(lái)的是資源保護(hù)而不是資源消耗 。 ”Spowers希望最終在威爾士一年能夠組裝5000量汽車 ， 并且雇傭多達(dá)220名員工 。
但是目前公司的資金已經(jīng)遭遇了困境 。 最近公司已經(jīng)開始吸引國(guó)際投資者的興趣 ， 特別是中國(guó)投資者 ， 但是這也需要外包生產(chǎn)并且完全銷售Rasa 。 這就會(huì)與Spowers的想法完全背道而馳 。 最終Riversimple公司的成功或許需要依賴于他無(wú)法掌控的因素 。 與此同時(shí) ， 電池技術(shù)的成本在不斷下降 ， 能量密度和固態(tài)電池技術(shù)也在發(fā)展當(dāng)中 ， 這都有可能帶來(lái)汽車行業(yè)的變化 。
Spowers堅(jiān)稱：“我不反對(duì)使用電池 ， 如果電池技術(shù)來(lái)臨 ， 我們不會(huì)為了利益保護(hù)氫燃料技術(shù) 。 我們能很輕易的替換動(dòng)力系統(tǒng) 。 我們不是一家氫動(dòng)力汽車公司 ， 而是一家可持續(xù)發(fā)展的汽車公司 。 ”現(xiàn)在Spowers對(duì)于公司前景還是很樂觀的 ， 而且有超過(guò)800人已經(jīng)申請(qǐng)進(jìn)行β測(cè)試 。 Riversimple也已經(jīng)在設(shè)計(jì)一款四座汽車模型 ， 而且也是一款輕便型旅行車 。 Spowers相信 ， 未來(lái)有一天世界會(huì)認(rèn)同他的想法 。
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