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液壓式四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理

小知識(shí)四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)液壓

液壓式車速感應(yīng)型四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
1．液壓式車速感應(yīng)型四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖 。
主要由前輪動(dòng)力轉(zhuǎn)向器、前輪轉(zhuǎn)向油泵、控制閥及后輪轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸、后輪轉(zhuǎn)向油泵等組成 。
后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由控制閥、后輪轉(zhuǎn)向油泵和后輪轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸組成 ?？刂崎y的內(nèi)腔被柱塞分割成幾個(gè)工作油腔，左、右油腔分別與前輪轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸的左、右油腔相通，柱塞的位置由前輪動(dòng)力缸內(nèi)的油壓進(jìn)行控制 。后輪轉(zhuǎn)向油泵由后軸差速器驅(qū)動(dòng)，其輸出油量只受車速影響 。




圖13-5 液壓式四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)示意圖
1-儲(chǔ)油罐；2-轉(zhuǎn)向油泵；3-前輪動(dòng)力轉(zhuǎn)向器；4-轉(zhuǎn)向盤；5-后輪轉(zhuǎn)向控制閥；6-后輪轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸；7-鉸接頭；8-從動(dòng)臂；9-后輪轉(zhuǎn)向?qū)Ｓ糜捅?br />
提示：
1．前輪為齒輪齒條式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，其轉(zhuǎn)向油泵由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，其結(jié)構(gòu)與普通液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相同 。
2．整個(gè)系統(tǒng)特點(diǎn)是：低速時(shí)汽車只采用兩輪轉(zhuǎn)向，只在汽車行駛達(dá)到一定車速（50km/h）后才進(jìn)行四輪轉(zhuǎn)向 。

二．液壓式車速感應(yīng)型四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理
當(dāng)向左轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，前輪動(dòng)力缸及控制閥側(cè)壓力腔壓力升高 ?？刂浦蛴乙苿?dòng)，柱塞的移動(dòng)量受前輪動(dòng)力缸左右腔壓力差控制，以及受轉(zhuǎn)向盤操縱力大小的控制，轉(zhuǎn)向盤操縱力越大，同時(shí)后輪轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸輸出的油液經(jīng)過控制閥的相應(yīng)通道進(jìn)入后輪轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸的右腔，使動(dòng)力缸活塞向左移動(dòng)，通過活塞桿將作用力作用于后輪懸架的中間球鉸接頭，使后輪與前輪同向偏轉(zhuǎn) 。汽車維修
當(dāng)向右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，情況則與上述相反，后輪與前輪仍同向偏轉(zhuǎn) 。因后油泵送油量與車速成正比，高速時(shí)送油量大，反應(yīng)快，后輪轉(zhuǎn)角也大 。在低速或倒車時(shí)，則不產(chǎn)生作用 。

圖13-6液壓式車速感應(yīng)型四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理
提示：
【液壓式四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理】當(dāng)油壓系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，控制閥柱塞會(huì)保持在中間位置，保持兩輪轉(zhuǎn)向 。

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