工作正常的發(fā)動機 ， 應(yīng)能在300-500r/min的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均勻運轉(zhuǎn) 。如果發(fā)動機最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速超過這個轉(zhuǎn)速范圍 ， 或在此轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)發(fā)動機出現(xiàn)熄火、轉(zhuǎn)速不穩(wěn) ， 即為無怠速或怠速不良 。
怠速不良時 ， 可根據(jù)其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩(wěn)和怠速過高 。
【發(fā)動機怠速不良的要怎么修】如發(fā)動機起動后 ， 從低速到高速時運轉(zhuǎn)良好 ， 但一松開加速踏板后就立即熄火 ， 或是先運轉(zhuǎn)不穩(wěn)繼而熄火 ， 則為怠速熄火故障 。如發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不平穩(wěn) ， 排氣管發(fā)出“突、突”響聲 ， 則一般為怠速不穩(wěn)故障 。
如發(fā)動機最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速高于規(guī)定范圍 ， 且又無法使此轉(zhuǎn)速降低 ， 則為怠速過高或無怠速故障 。
調(diào)整怠速
調(diào)整怠速工作 ， 必須在發(fā)動機溫度正常、氣門間隙適當(dāng)、點火系統(tǒng)情況正常、各管道密封良好、阻風(fēng)門全開、節(jié)氣門能夠關(guān)閉嚴密等正常狀況下進行 。調(diào)整時 ， 首先旋出節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘 ， 使發(fā)動機達到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速 。接著用螺絲刀旋入怠速調(diào)整螺釘 ， 當(dāng)發(fā)動機快要熄火時 ， 再緩慢旋出怠速調(diào)整螺釘 ， 使發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)并達到高速 。然后再將節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘旋出 ， 使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速舊能降到最低 。然后再調(diào)整怠速調(diào)整螺釘 ， 使發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高 。如此反復(fù)進行 ， 直到節(jié)氣門開度最小 ， 發(fā)動機在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn) 。最后再提高轉(zhuǎn)速并突然關(guān)閉節(jié)氣門 ， 以發(fā)動機不熄火仍然轉(zhuǎn)動為宜 。
怠速熄火解決
發(fā)動機怠速熄火時 ， 要先根據(jù)實際情況對怠速進行調(diào)整 。調(diào)整后 ， 如故障消失 ， 即為怠速螺釘調(diào)整不當(dāng) 。調(diào)整后 ， 如故障不能消失 ， 可將節(jié)氣門開大些 ， 使發(fā)動機保持運轉(zhuǎn) ， 用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣 ， 如不漏氣 ， 可拆下怠速量孔進行檢查 ， 并同時吹通怠速油道 ， 然后再裝復(fù)試驗 ， 這時如故障消失 ， 說明怠速量孔及怠速油道堵塞 。對于裝有怠速截止閥的化油器 ， 還應(yīng)檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常 ， 如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節(jié)油量孔堵死 ， 則應(yīng)對怠速截止閥進行修理 。
怠速過高解決
發(fā)動機怠速過高時 ， 先應(yīng)起動發(fā)動機 ， 然后用手控制節(jié)氣門臂 ， 使節(jié)氣門關(guān)閉 。如此時怠速正常 ， 則為節(jié)氣門拉簧過軟 ， 應(yīng)更換拉簧 。如用手控制關(guān)閉節(jié)氣門無效 ， 則應(yīng)檢查節(jié)氣門軸是否松曠或節(jié)氣門關(guān)閉是否嚴密 ， 如節(jié)氣門關(guān)閉不嚴或節(jié)氣門軸松曠 ， 則應(yīng)修整;如節(jié)氣門正常 ， 則應(yīng)檢查節(jié)氣門下方是否有輕微漏氣 ， 如有應(yīng)消除漏氣現(xiàn)象 ， 如無應(yīng)對怠速作進一步調(diào)整 ， 直到怠速合適為止 。
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