汽車技術(shù)狀況是指定量測得的表征某一時刻汽車外觀和性能的參數(shù)值的總和 。
在汽車運行過程中 ， 汽車的內(nèi)部零部件之間、零件與工作介質(zhì)和工作產(chǎn)物之間、汽車與外部環(huán)境之間均存在相互作用 ， 其結(jié)果會引起零部件發(fā)熱、磨損和腐蝕等一系列物理和化學(xué)變化 ， 使汽車在整個使用壽命期內(nèi) ， 故障率由低到高 ， 技術(shù)狀況由好變壞 。
1.磨損
磨損是汽車零件損壞的主要原因 ， 也是汽車故障形成技術(shù)狀況變化的主要原因 。
磨損是指由于摩擦而使零件表面物質(zhì)不斷損失的現(xiàn)象 ， 是摩擦副相互作用——摩擦的結(jié)果 。根據(jù)表面物質(zhì)損失的機理 ， 磨損分為粘著磨損、磨料磨損、表面疲勞磨損和腐蝕磨損四類 。
2.變形和斷裂
零件尺寸和形狀改變的現(xiàn)象稱為變形；斷裂則指零件的完全破裂 。變形和斷裂均是零件的應(yīng)力超過材料極限應(yīng)力的結(jié)果 。
斷裂也是在應(yīng)力作用下產(chǎn)生的 。斷裂可分為一次加載斷裂和疲勞斷裂 。如：車輪掉入坑中 ， 鋼板彈簧折斷；汽車突然碰撞障礙物 ， 傳動系零部件受到階躍載荷而斷裂均屬于一次加載斷裂 。
疲勞斷裂是在交變載荷作業(yè)下 ， 經(jīng)歷反復(fù)多次應(yīng)力循環(huán)后發(fā)生的斷裂 。汽車前輪轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸根部較易發(fā)生疲勞斷裂 。
3.腐蝕
腐蝕指零件在腐蝕性物質(zhì)作用下而損壞的現(xiàn)象 。汽車上較易產(chǎn)生腐蝕破壞的零部件有燃料供給系和冷卻系管道及車身、駕駛室和車架等裸露的金屬件等 。
除以上原因外 ， 老化、失調(diào)、燒蝕、沉積等也是汽車某些零部件發(fā)生故障的重要原因 。
【汽車故障形成和技術(shù)狀況變化的基本原因】汽車技術(shù)狀況的變化規(guī)律
汽車在使用過程中 ， 隨著行駛里程加 ， 技術(shù)狀況逐漸變壞 ， 致使汽車的動力性下降、經(jīng)濟性變壞、可靠性降低 。
如上所述 ， 引起汽車故障和汽車技術(shù)狀況變化的因素有許多 。在汽車正常使用中 ， 汽車零件的磨損將導(dǎo)致汽車技術(shù)狀況變壞 ， 使汽車產(chǎn)生故障以致失去工作能力得主要因素 。
下圖為正常使用情況下汽車零件的典型磨損曲線 。l1為初期磨損或走合期磨損階段 ， 磨損速率較大；l2為正常工作階段；l3為總磨損量達到極限值后的零件磨損期 ， 此階段的磨損加劇 ， 故障率增加 ， 工作能力急劇下降 。
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