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什么叫空擋滑行

空檔滑行是指 , 在機(jī)動車行駛中 , 駕駛員把變速桿置于空檔位置 , 使發(fā)動機(jī)與驅(qū)動輪的離合器分離開 , 利用車輛慣性行駛的操作方法 ??諜n滑行須在確保安全和車輛技術(shù)狀況正常的情況下進(jìn)行 , 不準(zhǔn)熄火滑行 , 特別是在下陡坡或長坡時 , 不準(zhǔn)熄火或空檔滑行 。手動擋的空擋在中間的位置 , 而自動擋的空擋則為"n"標(biāo)識處 。
簡單地說 , 所謂空檔滑行是指汽車(手動擋 , 不包括自動擋)在行進(jìn)過程中不掛上任何前進(jìn)檔 , 而掛在空檔的位置 , 利用慣性滑行 , 待汽車速度降低后再掛上高擋慢慢加油提高速度 。空擋滑行對于很多老司機(jī)來說 , 再熟悉不過了 , 因為這樣做是非常省油的 。
空擋滑行一直以來是大家普遍認(rèn)為比較省油的操作 , 尤其是絕大多數(shù)貨車駕駛員 , 往往利用熄火并空擋滑行來節(jié)省燃油 。但對于現(xiàn)在的電噴發(fā)動機(jī)汽車來說 , 空擋滑行操作一定要慎重使用 , 而熄火并空擋滑行更是不能采用 。
空擋滑行的最終目的無非就是為了省油 , 當(dāng)然可以肯定的是 , 發(fā)動機(jī)在怠速狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)一般要比在中高速狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)省油 。但是大多數(shù)電噴發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)具有減速減油或斷油功能 , 對于這些電噴發(fā)動機(jī)來說 , 將不再需要利用空擋滑行來進(jìn)行省油操作 , 若是空擋滑行 , 反而是“畫蛇添足” , “省油”變成了“費(fèi)油” 。
其實 , 一直以來提倡大家不要空擋滑行 , 最主要的原因是為了行車安全 。一旦將換擋桿放在空擋進(jìn)行滑行時 , 驅(qū)動輪將失去驅(qū)動力 , 同時發(fā)動機(jī)與驅(qū)動輪之間將失去動力聯(lián)系 , 汽車依靠自身慣性向前滑行 。那么 , 如果此時出現(xiàn)緊急情況而需要制動時 , 全部的制動力將只能由制動器來提供 , 這就要求制動器在很短的時間內(nèi)提供很大的制動力 , 但是制動系統(tǒng)所提供的制動力也是有限的 。因此 , 這勢必將影響到制動效果 , 至少會使制動距離延長 。
如果采取帶擋滑行 , 那就是通常所說的利用發(fā)動機(jī)制動 , 此時發(fā)動機(jī)與驅(qū)動輪之間存在動力聯(lián)系 。由于發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)要向怠速狀態(tài)轉(zhuǎn)變 , 轉(zhuǎn)速要下降 , 而驅(qū)動輪卻一直想讓發(fā)動機(jī)與它保持“同步” , 最終它倆“較勁兒”的結(jié)果就是:發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速沒有馬上降下來 , 而是在漸漸降低 , 但同時驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速也被發(fā)動機(jī)“拖”得明顯降低(發(fā)動機(jī)制動) , 而沒有像空擋滑行那樣“肆無忌憚”的向前滾動 。那么 , 如果此時突遇緊急情況而需緊急制動時 , 在發(fā)動機(jī)的不斷“牽制”和制動器的大力制動雙重作用下 , 制動效果會大大提高 , 這顯然要比制動器“孤軍奮戰(zhàn)”的制動效果好得多了 。
有一點需要重點說明的是 , 切不可關(guān)閉發(fā)動機(jī)來熄火空擋滑行 。這不僅僅是因為動力轉(zhuǎn)向裝置和制動助力器將停止工作 , 從而使得轉(zhuǎn)向和制動時需要提供更大的力 , 而且因為在關(guān)閉發(fā)動機(jī)后與發(fā)動機(jī)相關(guān)的部件及全車的部分裝置也會停止工作 , 從而引起一系列問題 , 故熄火滑行是絕對不可以的 。不過 , 如果車速比較低 , 如果周圍沒有可能發(fā)生緊急情況 , 如果行駛環(huán)境非常安全沒有干擾 , 可以考慮適當(dāng)空擋滑行 , 來所謂地“省”一點點油 。但在車速比較高 , 周圍的行車環(huán)境比較復(fù)雜的情況下 , 切不可為了“貪圖”省油而采取空擋滑行 。汽車維修技術(shù)網(wǎng)

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