汽車的安全防護裝置是現代汽車結構的重要組成部分 。
在發(fā)生汽車碰撞事故時 ， 安全防護裝置能有效地減輕乘員的傷亡和汽車的損壞 。
安全防護裝置分車外防護裝置和車內防護裝置兩部分 。
車外防護裝置主要指車身殼體要有的正確結構 ， 使乘客艙具有較大的剛度以便在碰撞時盡量減少變形 ， 同時使車身的頭部、尾部等其他離乘員較遠的部位的剛度相對比小 ， 在碰撞時產生較大的變形而吸收撞擊能量 。
車內防護裝置主要指安全帶、氣囊系統、座椅頭枕、安全玻璃、車鎖與門鉸鏈和室內其他構件等 。
一．概述
;;; 隨著汽車數量增加以及交通運輸日益繁忙 ， 汽車事故增多 ， 所引起的人員傷亡和財產損失嚴重 ， 已成為一個不容忽視的社會問題 。針對這一問題而設置的安全防護裝置是現代汽車結構的重要組成部分 。
;;; 在發(fā)生汽車碰撞事故時 ， 安全防護裝置能有效地減輕人員傷亡程度以及汽車損壞程度 。
;;; 兩輛汽車發(fā)生碰撞時 ， 汽車的前、后保險杠或車身側面的護條等構件首先相互接觸 ， 隨后便是與這些構件相連接的車身構架產生坍塌與變形 ， 危及車內乘員 。
;;; 汽車前面受撞擊時 ， 車內乘員由于慣性作用而離開坐位向前沖 。此時 ， 儀表板、轉向盤、風窗支柱、風窗玻璃、風窗框上橫梁等往往會與人體的胸、腹或頭部相撞 ， 成為主要致傷構傷 。
;;; 汽車與行人碰撞時 ， 保險杠、車前鈑制件或車身前圍等部位最易使行人受傷 。行人受撞擊后 ， 其頭部很可能倒向汽車的發(fā)動機 罩、風窗框下緣或風窗玻璃等部位 。
;;; 由此可見 ， 對汽車車身構架及上述各結構部分均有較高的安全要求 。
二．安全防護裝置的基本功能和結構原理
;;; 發(fā)生汽車碰撞事故時 ， 運動急劇停止、缺乏緩沖距離以及人體與尖硬物接觸都會導致嚴重傷亡 。因此 ， 汽車安全防護裝置的基本功能和結構原理可歸納為：
1、對乘員施加約束使之避免在汽車碰撞時與車內物體撞擊或被甩出車外；
2、產生軟緩沖作用 ， 亦即構件以適當的變形距離吸收撞擊能量 ， 或者說使速度逐漸下降而避免出現較大的減速度和碰撞力；
3、加大人體與汽車構件的接觸面積 ， 避免產生點接觸從而使碰撞造成的單位面積擠壓力減少或使碰撞力轉移到人體非要害部位 。
三、車內防護
1．安全帶
;;; 安全帶是最有效的防護裝置 ， 可以大幅度地降低碰撞事故的受傷率和死亡率 。這一點已被國外大量使用實踐證明 。
;;; 最常用的三點式安全帶的各個組成部分 。帶子由結實的合成纖維織成 ， 包括斜跨前胸的肩帶 ， 繞過人體胯部的腰帶 。在座椅的外側和內側地板上各有一個固定點 ， 第三個固定點位于座椅外側車身支柱的上方 。
;;; 繞過上方固定點的環(huán)狀導向板 ， 帶子伸入車身支柱內腔并卷在支柱下端的收卷器內 。乘員胯部內側附近有一個插扣 ， 插扣由插板(松套在帶子上)和鎖扣(與內側地板固定點相連)兩部分組成 ， 該兩部分插合后即可將科員約束在座椅上 。
;;; 按下插扣的紅色按鈕就能解除約束 。收卷器有好幾種結構型式 ， 功能較完備的是緊急鎖止式收卷器(elr) 。該種結構在正常情況下 ， 安全帶對人體上部并不起約束作用 。當乘員向前彎腰時 ， 帶子可從收卷器經由上方固定點的導向板被拉出；而當乘員回復正常坐姿時 ， 收卷器又會自動將帶子收起 ， 使帶子隨時保持與人體貼合 。但在緊急情況下——亦即汽車減速度超過預定數值時或車身嚴重傾斜時 ， 收卷器會將帶子卡住從而對乘員產生有效的約束 。
