日本免费全黄少妇一区二区三区-高清无码一区二区三区四区-欧美中文字幕日韩在线观看-国产福利诱惑在线网站-国产中文字幕一区在线-亚洲欧美精品日韩一区-久久国产精品国产精品国产-国产精久久久久久一区二区三区-欧美亚洲国产精品久久久久

  1. 首頁 > 云知道 > >

汽車安全防護(hù)裝置( 二 )

小知識(shí)汽車裝置安全防護(hù)


2．氣囊
;;; 氣囊在汽車正面碰撞時(shí)能防止乘員與其前方的物體撞擊 。氣囊平時(shí)折疊在轉(zhuǎn)向盤轂內(nèi)或儀表板內(nèi) ， 必要時(shí)可在極短時(shí)間(碰撞開始后0.03～0.05s)內(nèi)充滿氣體而呈球形 ， 以填補(bǔ)乘員與室內(nèi)物體之間的空間 。氣囊通常采用氮?dú)?。
;;; 氣源可以是高壓(約15mpa)鋼瓶或是設(shè)置在氣囊下方的氣體發(fā)生器 。裝設(shè)在汽車內(nèi)的碰撞傳感器 發(fā)出的訊號(hào)可點(diǎn)燃電氣雷管炸開高壓鋼瓶的封口或者點(diǎn)然氣體發(fā)生器內(nèi)的氣體發(fā)生劑 ， 使氣囊迅速充氣 。
【汽車安全防護(hù)裝置】3．頭枕
;;; 頭枕是在汽車后部受撞擊時(shí)限制人的頭部向后運(yùn)動(dòng)的裝置 ， 這樣可避免頸椎受傷 ， 而嚴(yán)重的頸椎受傷可能使其內(nèi)部神經(jīng)(脊髓)受傷 ， 導(dǎo)致頸部以下全身癱瘓(高位截癱) 。
4．安全玻璃
;;; 汽車正面或側(cè)面碰撞時(shí) ， 乘員頭部往往撞擊風(fēng)窗玻璃或側(cè)窗玻璃而受傷 ， 并且玻璃碎片還會(huì)使臉部和眼睛受傷 。
;;; 目前在汽車上廣泛應(yīng)用的安全玻璃有兩種：鋼化玻璃與夾層玻璃 。鋼化玻璃是在熾熱狀態(tài)下使其表層驟冷收縮從而產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力的強(qiáng)度較高的玻璃 ， 其落球沖擊強(qiáng)度是普通玻璃的6～9倍 。普通夾層玻璃有三層 ， 總厚度約4mm ， 其中間層厚度為0.38mm 。; 汽車用的夾層玻璃的中間層則加厚一倍 ， 達(dá)0.76mm ， 故具有較高的沖擊強(qiáng)度 ， 稱為高抗穿透性(hpr)夾層玻璃 。國(guó)產(chǎn)的車用夾層玻璃的中間層材料通常要用性能較好的聚乙烯醇縮丁醛 。
;;; 鋼化玻璃受沖擊而損壞時(shí) ， 整塊玻璃出現(xiàn)網(wǎng)狀裂紋 ， 脫落后則分成許多無銳邊的碎片 。hpr夾層玻璃損壞時(shí)內(nèi)、外兩層玻璃的碎片仍然粘附在中間層上 。中間層有較大的韌性 ， 在承受撞擊時(shí)拱起從而吸收一部分沖擊能量 ， 起緩沖作用 。
;;; 大量的事故調(diào)查表明 ， 鋼化玻璃與hpr夾層玻璃相比 ， 前者有較高的傷亡率 ， 其碎片致使眼睛重傷的比率也較高 。采用鋼化玻璃的前風(fēng)窗破裂成細(xì)小網(wǎng)狀裂紋后 ， 還會(huì)嚴(yán)重地影響駕駛員前方的視野 。由此可見 ， 現(xiàn)代汽車的風(fēng)窗玻璃應(yīng)盡可能采用hpr夾層玻璃 。
5．門鎖與門鉸鏈
;;; 在現(xiàn)代汽車上 ， 門鎖和門鉸都應(yīng)有足夠的強(qiáng)度 ， 在汽車碰撞時(shí) ， 能同時(shí)承受縱、橫兩個(gè)方向的載荷而不致使車門開啟 ， 從而避免了乘員被甩出車外 ， 因而減少受重傷或死亡的危險(xiǎn) 。此外 ， 在事故結(jié)束后 ， 門鎖應(yīng)不致失效而應(yīng)使車門仍能開啟 。
;;; 目前 ， 不能承受縱向載荷的舌簧式、鉤簧式、齒輪轉(zhuǎn)子式等門鎖已經(jīng)過時(shí) ， 而能同時(shí)承受縱橫向載荷的轉(zhuǎn)子卡板式門鎖則被廣泛采用 。
6．室內(nèi)其它構(gòu)件
;;; 在現(xiàn)代汽車上 ， 車身內(nèi)部一切有可能與人體撞擊的構(gòu)件都應(yīng)避免采用尖角、凸棱或小圓弧過渡的形狀 ， 而且車身室內(nèi)廣泛采用軟材料包墊 。室內(nèi)軟化不僅是為了滿足舒適性要求 ， 更重要的還是為安全防護(hù)性能的要求 。
四．車外防護(hù)
1．車身殼體結(jié)構(gòu)防護(hù)措施
;;; 根據(jù)碰撞安全性的要求 ， 車身殼體的正確結(jié)構(gòu)應(yīng)是 ， 使乘客艙具有較大的剛度以便在碰撞時(shí)盡量減小變形 ， 同時(shí)使車身的頭部、尾部等其它離乘員較遠(yuǎn)的部分的剛度相對(duì)比小 ， 在碰撞時(shí)得以產(chǎn)生較大的變形而吸引撞擊能量 ， 顯然 ， 如果車身乘客艙按照汽車行駛時(shí)的載荷來設(shè)計(jì) ， 其剛度就顯得不足 ， 還需要進(jìn)行局部加強(qiáng) 。乘客艙較易加固的是地鈑、前圍內(nèi)鈑、后圍鈑等寬大的部件 。

推薦閱讀