【水上鐵路是如何存在實現(xiàn)的】
水上鐵路并不是將鐵路的鋼軌鋪設(shè)在跨越江海的橋梁上，而是將列車裝載在一種特制的巨型渡輪上，跨越江河湖海，將整列車廂駁運至對岸 。 所以，水上鐵路就像一座浮動的橋梁，起到聯(lián)結(jié)和溝通兩岸鐵路線的作用 。
現(xiàn)代的水上鐵路，已從江河伸向海域，從河岸間的短距離擺渡發(fā)展為沿江跨海的長距離渡運 。 它集中了鐵路、水運、集裝化、不間斷運輸?shù)确矫娴膬?yōu)勢，使列車車輛直接上船，這樣可以避免貨物在碼頭上倒裝駁運，減少貨物損失，加速貨物運送效率，提高港口吞吐能力 。 更重要的是，水上鐵路不但能減輕地面鐵路運輸?shù)膲毫?，還可大大縮短火車的長距離迂回運輸 。 目前，許多海岸線長、水域?qū)拸V的國家，如美國、加拿大、丹麥、瑞典等，都在大力發(fā)展水上鐵路 。
與建設(shè)陸地鐵路線相比，水上鐵路不必鋪設(shè)長距離的路基和軌道，因此工程量小、投資省、工期短、見效快 。 我國沿海城市眾多，海岸線長達18000多千米，開發(fā)水上鐵路大有用武之地 。 如上海到寧波，用水上鐵路跨越杭州灣，運輸距離可縮短1/3；大連至煙臺的海上鐵路，比陸路可縮短距離1800多千米 。 所以，發(fā)展水上鐵路運輸，十分適合我國國情，也是緩和目前鐵路運輸緊張的一條途徑 。
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