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誒 ， 你說(shuō)現(xiàn)在這智能駕駛啊 ， 到底是真香警告 ， 還是大型翻車(chē)現(xiàn)?。 ?
咱先不說(shuō)那些高大上的科技詞兒 ， 就說(shuō)說(shuō)最近小米汽車(chē)這事兒 ， 那是真的一波未平一波又起 。
你說(shuō)這智能駕駛 ， 號(hào)稱(chēng)能解放雙手、緩解疲勞 ， 結(jié)果呢？
一不小心就給你來(lái)個(gè)“人在囧途” ， 這到底是科技進(jìn)步的陣痛 ， 還是安全底線的失守？
要我說(shuō)啊 ， 這事兒還得掰開(kāi)了揉碎了好好說(shuō)道說(shuō)道 。
先來(lái)一波“驚魂時(shí)刻”大盤(pán)點(diǎn) ， 讓你看看小米汽車(chē)這智駕系統(tǒng) ， 到底有多“刺激” 。
這可不是我瞎說(shuō) ， 有圖有真相 。
先說(shuō)最近的 ， 2024年5月10號(hào) ， 北京五環(huán)路上 ， 王先生開(kāi)著他那頂配的小米SU7 Max ， 想體驗(yàn)一把城市道路的智能駕駛 。
結(jié)果呢？
城市NOA直接拉胯 ， 沒(méi)能識(shí)別出前方停著的故障車(chē) ， Duang的一聲就撞上去了 。
王先生事后那是心疼加后怕 ， 直呼這城市NOA還得練練 。
再往前倒 ， 4月28號(hào) ， 上海浦東新區(qū)的李女士 ， 在小區(qū)里想用自動(dòng)泊車(chē)秀一把操作 。
結(jié)果呢？
這自動(dòng)泊車(chē)直接給她“導(dǎo)”到綠化帶里去了 ， 車(chē)身刮了一道 。
李女士也說(shuō)了 ， 這自動(dòng)泊車(chē)雖好 ， 可別太依賴(lài) ， 尤其是在這種犄角旮旯的地方 。
還有3月25號(hào) ， 深圳的張先生在高速上 ， 那叫一個(gè)驚險(xiǎn) 。
他的小米SU7 ， 自適應(yīng)巡航（ACC）突然抽風(fēng) ， 車(chē)速驟降 ， 后面的車(chē)差點(diǎn)沒(méi)剎住 ， 直接追尾 。
張先生趕緊手動(dòng)接管 ， 這才避免了一場(chǎng)事故 。
更別說(shuō)成都的劉先生了 ， 5月18號(hào)開(kāi)著小米SU7 Pro ， 想用高速領(lǐng)航溜一圈 ， 結(jié)果愣是錯(cuò)過(guò)了匝道口 ， 眼瞅著離家越來(lái)越遠(yuǎn) 。
這高速領(lǐng)航 ， 看來(lái)還得好好認(rèn)路才行 。
還有廣州的陳女士 ， 4月15號(hào)晚上開(kāi)車(chē)過(guò)隧道 ， 自動(dòng)大燈愣是沒(méi)反應(yīng) ， 眼前一片黑 。
要不是她手快 ， 估計(jì)得撞墻 。
這自動(dòng)大燈 ， 看來(lái)得好好“補(bǔ)補(bǔ)光”了 。
要說(shuō)這最驚險(xiǎn)的 ， 還得是西安的趙女士 。
4月2號(hào) ， 她開(kāi)著小米汽車(chē)在高速服務(wù)區(qū)出來(lái) ， 想用輔助駕駛放松一下 。
結(jié)果呢？
車(chē)速降到40碼后 ， 突然就“失控”了 ， 猛地加速到80碼 ， 直接撞上了路邊的路樁 。
要不是趙女士反應(yīng)快 ， 一腳剎車(chē)踩到底 ， 估計(jì)得翻車(chē) 。
這事兒啊 ， 真不是鬧著玩的 。
你說(shuō)這智能駕駛 ， 咋就這么不靠譜呢？
事后 ， 小米汽車(chē)售后也給出了回應(yīng) ， 說(shuō)趙女士買(mǎi)的是基礎(chǔ)款 ， 沒(méi)有激光雷達(dá) ， 所以識(shí)別不了路障 。
這話一出 ， 趙女士更郁悶了 。 合著沒(méi)買(mǎi)頂配 ， 連安全都保證不了了？
經(jīng)歷了這事兒 ， 趙女士那是心有余悸 ， 直言“方向盤(pán)還是握在自己手里安全” 。
這話啊 ， 說(shuō)出了多少車(chē)主的心聲 。
再看看網(wǎng)友們?cè)趺凑f(shuō) 。
有人說(shuō)：“別說(shuō)小米的定速巡航了 ， 電動(dòng)摩托的定速巡航我都不敢開(kāi) ， 總覺(jué)得不安全 。 ”
還有人說(shuō)：“小米趕緊把智能駕駛的bug解決好 ， 別拿消費(fèi)者的生命當(dāng)兒戲 。 ”
更有人直接開(kāi)噴：“所謂的智能駕駛和自動(dòng)駕駛 ， 根本就不適合在公路上跑 ， 還是得靠人來(lái)開(kāi) 。 ”
這評(píng)論啊 ， 那是句句扎心 。
說(shuō)到底 ， 還是大家對(duì)智能駕駛的信任度不高 。
要我說(shuō)啊 ， 這小米汽車(chē)的智駕困局 ， 還真不是一兩句話能說(shuō)清楚的 。
從技術(shù)層面來(lái)說(shuō) ， 智能駕駛涉及到復(fù)雜的算法、傳感器、數(shù)據(jù)處理等等 。
任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題 ， 都可能導(dǎo)致事故的發(fā)生 。
就像這次趙女士的事故 ， 如果車(chē)輛能夠準(zhǔn)確識(shí)別路樁 ， 或者在失控時(shí)及時(shí)采取制動(dòng)措施 ， 也許就能避免悲劇的發(fā)生 。
但問(wèn)題是 ， 現(xiàn)在的智能駕駛技術(shù) ， 還遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到百分之百的可靠 。
從商業(yè)層面來(lái)說(shuō) ， 小米汽車(chē)急于推出智能駕駛功能 ， 也是可以理解的 。
畢竟 ， 現(xiàn)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈 ， 誰(shuí)能搶先一步推出更智能、更炫酷的功能 ， 就能吸引更多的消費(fèi)者 。
但是 ， 如果為了追求商業(yè)利益而忽視了安全 ， 那就有點(diǎn)得不償失了 。
畢竟 ， 安全才是最大的賣(mài)點(diǎn) 。
從倫理層面來(lái)說(shuō) ， 智能駕駛事故的責(zé)任歸屬 ， 也是一個(gè)非常復(fù)雜的問(wèn)題 。
如果是因?yàn)檐?chē)輛自身的技術(shù)缺陷導(dǎo)致事故 ， 那責(zé)任肯定在汽車(chē)企業(yè) 。
但如果是由于駕駛員操作不當(dāng)或者濫用智能駕駛功能導(dǎo)致事故 ， 那責(zé)任又該如何劃分呢？
這些問(wèn)題 ， 都需要我們認(rèn)真思考和解決 。
話說(shuō)回來(lái) ， 智能駕駛的未來(lái) ， 肯定是光明的 。
但是 ， 在追求智能化的道路上 ， 我們不能忘了初心 ， 那就是安全 。
只有把安全放在首位 ， 才能真正迎來(lái)智能出行的時(shí)代 。
這智能駕駛啊 ， 路漫漫其修遠(yuǎn)兮 ， 小米汽車(chē) ， 可長(zhǎng)點(diǎn)心吧！
【小米汽車(chē)高速失控，加速撞上路樁，緊急剎車(chē)后車(chē)輛受損】安全這事兒 ， 可不能掉以輕心 ， 畢竟人命關(guān)天 ， 你說(shuō)是不？
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