引言
自從2020年以來，恒大集團的日子就一直過得磕磕巴巴。究其原因，還是因為資金鏈斷裂的問題。尤其是在這兩個月，恒大集團更是變得舉步維艱。不僅到期的商票無法按時進行兌現，旗下的個別項目還出現了農民工集體停工討薪的狀況。
對于如今的遭遇，很多網友都表示說，恒大集團之所以會面臨如此困境，還是因為其盲目自信走多元化發展道路而帶來的后遺癥。比如說恒大集團旗下的很大汽車，至今也沒有賣出一輛。還有恒大冰泉自創建以來，就一直面臨著銷路不暢的問題。除此之外，在體育界的恒大足球、恒大排球也沒有給恒大集團帶來多少收益。
尤其是恒大汽車，創立兩年內，累計虧損額度已經達到了136億元?，F如今，根據有關部門的相關數據統計結果來看，恒大汽車仍然處于持續虧損的狀態，且并無止血的希望。
在今年上半年，恒大汽車就已經虧損了48億元。除此之外，恒大汽車的股票市價也從高位時的每股72港元下跌至了現如今的八港元每股。相比之下，很大汽車股票的跌幅已經高達88%，可謂是回天乏術了。
目前，恒大集團作為世界五百強企業，其總資產累計已高達2.3萬億元，經濟體量更是超過了中國GDP總值的2%。因此對于恒大集團的造血能力，我們還是十分信任的。拋開恒大汽車不看，恒大集團內部還是有賺錢的業務的。
不過就目前的情況來看，恒大集團確實遭遇了資金鏈緊張的問題。如今很大的百億到期商票，不僅無法按時兌換，還被銀行債務瘋狂催債。就在前不久，央行和國資委的有關管理人員也約談了創始人許家印，要求他對集團內部的資金鏈問題盡快做出調整。
根據有關部門的相關數據統計結果來看，截至2020年年底，恒大集團的息負債率已經高達6740億元了。除此之外，還有無息負債商票2052億元。這樣的負債數據已經遠遠高于其他的房地產企業了。
【 萬達集團|恒大如今“弊病”在哪兒，為何不肯變賣資產求生？還有何打算？】而恒大集團之所以如此熱衷于商票的使用，就是因為商票不需要付利息。等于是免費拿著供應商的錢來做自己的生意，這個免費的期限長達半年之久。倘若是電子商票的話，免費期限則可以延長至一年。
現如今，網上有很多網友不明所以，認為恒大集團是缺錢。但事實上，他們缺的并不是錢，而是流動資產。這樣的問題在幾年前，王健林的萬達集團也曾面臨過。不過，王健林相比于許家印更有壯士斷腕的決心，通過變賣萬達集團旗下的相關資產而獲取了相應的流動資金，穩定住了萬達的核心業務。
如今的恒大集團是否效仿當年的萬達集團，通過變賣資產來斷臂求生呢？然而問題的關鍵就在于，恒大集團對于自己任何一部分的資產都無比珍惜，我看拿出任何一部分來變賣換錢，尤其是對于恒大集團最為值錢的部分業務，更是難舍難分。
相較于萬達的斷臂求生，恒大之所以會久久陷于困境之中不可拔身，就是因為太過墨跡。現如今，恒大集團在全兩百多個城市共擁有七百多個建設項目，且土地存儲量也高達2.3萬億㎡。這些對于恒大集團來說，都是相當值錢的寶貝，只要恒大愿意將他們便賣出去，那必然能夠順利度過此次危機。
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