2018-09-19 07:23 | 錢江晚報
1935年 ， 六和塔邊的鐵路 資料圖片
貼沙河岸 ， 汽笛長鳴 ， 燈光由遠(yuǎn)及近 ， 一條鋼鐵長龍載著眾人駛過清泰門 ， 穩(wěn)穩(wěn)停在杭州城站火車站內(nèi) 。57歲的胡健看著這一幕 ， 習(xí)慣性地站定 ， 遠(yuǎn)望 。他是鐵路杭州站售票車間主任計劃員 ， 在城站火車站做了33年售票員 ?！耙郧俺钦久娣e狹小 ， 只有四個候車室 ， 售票房還不在車站里面 ， 而是在站房旁搭了一個二層小樓 。”
9月18日 ， 采訪人員在城站遇到的不僅是胡健 ， 還有城站專門挑選出來的舊車票、舊地圖、時刻表這些老物件 ?！?12年了呀！”在胡健的一聲悠悠長嘆之中 ， 我們意識到城站已經(jīng)在風(fēng)風(fēng)雨雨中走過了整整112年 。
【杭州城站火車站是哪個站是東站嗎 杭州城站火車站是哪個站】1906年-1937年
為何叫“城站”
因遷移至城內(nèi)而得名
一百多年前 ， 杭州人大多還沒見過火車這樣的“鋼鐵巨獸” ， 出遠(yuǎn)門很不便 。
清末 ， 西方列強(qiáng)對鐵路權(quán)的巧取豪奪激起了浙蘇兩省愛國紳商的義憤 。為此 ， 浙江省成立了商辦的“浙江全省鐵路有限公司” ， 推選浙江紳商、原兩淮鹽運(yùn)使湯壽潛為公司經(jīng)理 ， 籌辦浙江的鐵路建造事宜 。
湯壽潛頂住重重壓力 ， 從杭州閘口起 ， 經(jīng)南星橋、清泰門、艮山門的城墻外地段到拱宸橋修建了一條全長16.135公里的支線鐵路 ， 名為江墅鐵路 ， 1906年建成使用 。
“清泰站”便是杭州站的前身 。作為中國最早一批建設(shè)的火車站 ， 它見證了杭州城進(jìn)入鐵路時代的歷史變遷 。
不過剛開始 ， 杭州火車站是在清泰門外的 ， 大致位于現(xiàn)在環(huán)城東路金衙莊轉(zhuǎn)盤附近 ， 老百姓抱怨坐火車還要出城 ， 不方便 。
于是在1909年開始修建杭州城內(nèi)的火車站 ， 1910年建成后將清泰門站遷移至城內(nèi) ， 改稱“杭州站” 。
因是城內(nèi)之站 ， 所以杭州人又習(xí)慣稱“杭州站”為“城站火車站” 。
民國時期杭州城站火車站外觀 資料圖片
1937年-1997年
毀于戰(zhàn)火后重建換“畫風(fēng)”
當(dāng)年售票員累到手抽筋
好景不長 ， 1937年12月24日 ， 杭州淪陷 ， 城站火車站在戰(zhàn)火中被炸毀 。1941年3月26日 ， 杭州站重建開工 ， 并于1942年3月21日竣工 。
新建的杭州站完全換了“畫風(fēng)” ， 一時間成為杭州的標(biāo)志性建筑 ， 并延用到1997年 。
胡健說他進(jìn)入鐵路工作時 ， 鐵路路網(wǎng)密度和如今也是不能比的 。“我到杭州站實(shí)習(xí)時 ， 每天還不到三十對火車?？?nbsp;， 大部分都是到上海、寧波、金華的短途火車 ， 長途最遠(yuǎn)只能到濟(jì)南 。如果要到北京 ， 只能先到上海再轉(zhuǎn)車到北京 ， 最快也要兩天一夜 ?！?br /> 火車停靠少 ， 票也不好買 。他拿出一張略顯泛黃的硬板車票：“這種硬板車票是上世紀(jì)七八十年代最主要的火車票類型 ， 上面沒有日期 ， 沒有車次和座位 ， 只有發(fā)站和到站 ?！?br /> 當(dāng)時買票 ， 只能到火車站窗口排隊(duì)碰運(yùn)氣 。“所有的車票裝在一個大柜子里 ， 柜子分成一小格一小格 ， 每一格放著去不同車站的票 。旅客要去哪一站 ， 售票員要從密密麻麻的格子中找到去那一站的票 ， 然后手工打上日期、車次等信息 ， 賣一張車票最少也要兩分鐘 。我做售票員一天下來 ， 手都要抽筋了 ?！?/p>
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