隨著改革開發(fā)的發(fā)展，越來越多的家庭擁有小汽車后，關(guān)于城市交通擁堵的問題每年都有被提及 。為了解決交通擁堵上的問題，有些人提議征收擁堵費(fèi) 。那么，中國應(yīng)不應(yīng)該征收擁堵費(fèi)?聽一聽小編給出的詳細(xì)講解 。
中國應(yīng)不應(yīng)該征收擁堵費(fèi)?這應(yīng)該區(qū)別對待 。
像北京、上海這樣的一線城市，道路上車輛本來已經(jīng)很多 。當(dāng)前限制發(fā)放牌照只能減少車輛的增加而解決不了當(dāng)前的擁堵問題 。這種情況就應(yīng)該征收擁堵費(fèi)，而且最好是能有時(shí)間針對性 。倒不是在乎這兩個(gè)錢，而是讓有車人群更少地在高峰時(shí)期使用私家車(現(xiàn)在早晚高峰時(shí)段明顯有汽車跑不過自行車的感覺)，同時(shí)也讓打算買車的人群重新斟酌購車的計(jì)劃 。
也去過成都這樣的二線城市，發(fā)現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象并不嚴(yán)重 。對于這樣的城市，應(yīng)當(dāng)不實(shí)行擁堵收費(fèi) 。這樣有助于拉動(dòng)汽車市場的需求、利于地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 。
各人意見
此前北京曾多次提出的擁堵費(fèi)終于要來了 。北京市交通委3日表示，2016年北京將研究試點(diǎn)征收擁堵費(fèi)，并針對小客車、機(jī)動(dòng)車實(shí)施更加嚴(yán)格的限行措施 。
一石激起千層浪 。北京該不該征收擁堵費(fèi)，這一問題引發(fā)較大爭議 。在各大網(wǎng)站相關(guān)新聞的評論跟帖中，多數(shù)為反對意見，理由主要是“收費(fèi)是‘懶政’，難治擁堵” 。但是也不乏支持的聲音，理由主要是“北京現(xiàn)在太擁堵，需要多種手段綜合治理” 。
家住北京立水橋附近的車主周女士反對征收擁堵費(fèi) 。她對中新網(wǎng)表示，現(xiàn)在北京公共交通還不是非常便利，需要開車時(shí)還是要開車，所以征收擁堵費(fèi)恐怕對治理擁堵起不到多大作用，反而有可能會(huì)增加居民負(fù)擔(dān)，而且可能造成新的不公，畢竟富人一般不會(huì)在乎這些錢，受影響最大還是工薪階層 。
“我支持征收擁堵費(fèi)，就應(yīng)該多種手段來治堵 ?！奔易”本┏枀^(qū)、在西城區(qū)工作的車主魏先生對中新網(wǎng)表示，開征擁堵費(fèi)，提高了出行成本，也許一些人就選擇不開車了，這不僅有助于解決擁堵，對解決污染也很有益處 。
注意到，早在2013年，擁堵費(fèi)問題就引發(fā)過爭論，當(dāng)年北京發(fā)布了《北京市清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃(2013-2017年)重點(diǎn)任務(wù)分解措施》，明確要求交通委和環(huán)保局牽頭規(guī)劃低排放區(qū)，研究制定征收交通擁堵費(fèi)政策 。隨后，中國青年報(bào)社會(huì)調(diào)查中心對2001名京滬市民進(jìn)行的調(diào)查顯示，37.7%的受訪者支持征收交通擁堵費(fèi)，42.0%的受訪者持相反態(tài)度，20.3%的受訪者表示“不好說” 。
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