1、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的正常怠速都是通過怠速控制閥來決定 ， 電控單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、節(jié)氣門開關(guān)已經(jīng)空調(diào)開關(guān)等信號(hào) ， 經(jīng)過運(yùn)算后對(duì)怠速控制閥開大進(jìn)氣旁通道或直接加大節(jié)氣門的開度 ， 使進(jìn)氣量增加 ， 以提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速 。如果有油污、積碳造成怠速控制閥動(dòng)作發(fā)卡或節(jié)氣門關(guān)閉不到位都會(huì)使電控單元無法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做出準(zhǔn)確的怠速調(diào)節(jié) 。
【汽車怠速忽高忽低滅火是怎么回事】2、正常情況下 ， 進(jìn)氣量必須嚴(yán)格限定 ， 如果進(jìn)氣管漏氣 ， 空氣流量傳感器測(cè)不出真實(shí)的進(jìn)氣量 ， 那么電控單元對(duì)進(jìn)氣量控制不準(zhǔn)確 ， 造成汽車怠速不穩(wěn) 。
3、噴油嘴滴漏或堵塞 ， 或電路故障影響噴油數(shù)量及質(zhì)量 ， 使其無法按照電控單元的指示進(jìn)行噴油 ， 從而造成混合氣過濃或過稀 ， 導(dǎo)致個(gè)別氣缸工作不良 ， 怠速不穩(wěn) 。
4、空氣流量計(jì)是電控單元扣工資燃油噴射的主要依據(jù)之一 ， 空氣流量計(jì)及其電路故障使電控單元接受不到空氣流量信號(hào)或者收到的信號(hào)失真 ， 導(dǎo)致噴油器噴油量失準(zhǔn) ， 混合氣過濃或過稀 ， 導(dǎo)致轉(zhuǎn)速過低、缺火 。
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