奧迪宣布了一項(xiàng)引人注目的技術(shù)更新奧迪電子型(兩者 ， 55季和50季) ， 提高效率 ， 范圍和增加一個(gè)S線外部包 ， 以一個(gè)更動(dòng)態(tài)的外觀 。
改進(jìn)的滑行恢復(fù)："創(chuàng)新的療養(yǎng)制度占總范圍的30% 。 奧迪E-Tron可通過(guò)以下兩種方式恢復(fù)能量：當(dāng)駕駛員釋放油門(mén)時(shí) ， 或在踩下制動(dòng)踏板時(shí)通過(guò)制動(dòng)恢復(fù)來(lái)恢復(fù)能量 。 在這兩種情況下 ， 電動(dòng)機(jī)用作發(fā)電機(jī)并將動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能 。 在最多0.3g的減速動(dòng)作中 ， 這些動(dòng)作適用于在日常駕駛中超過(guò)90%的此類動(dòng)作-高壓電池由作為發(fā)電機(jī)的電動(dòng)機(jī)充電 。 該回收系統(tǒng)在滑行模式和制動(dòng)過(guò)程中提供在兩個(gè)電動(dòng)機(jī)之間的能量回收的可變調(diào)節(jié) 。 滑行恢復(fù)的程度可以通過(guò)方向盤(pán)上的槳來(lái)設(shè)置為三個(gè)階段中的任何一個(gè) ， 并且在這三個(gè)階段之間現(xiàn)在有更多的區(qū)別 ， 這允許駕駛員選擇更顯著的選項(xiàng)“1-踏板感覺(jué) 。 ”當(dāng)100km/h（62.1mph）制動(dòng)時(shí) ， 奧迪E-Tron可恢復(fù)到300Nm（221.3lb-ft）和220kW 。 其對(duì)應(yīng)于其操作能量輸入的70％以上 。 "
因此 ， 新款?yuàn)W迪E-Tron55Quattro將能夠在WLTP測(cè)試循環(huán)下進(jìn)行額外的25km（15.5mi）（盡管最終差異取決于版本/車(chē)輪大小）：
"每個(gè)細(xì)節(jié)計(jì)數(shù)”-這就是工程師在被應(yīng)用的Audie-Tron上工作的原則 ， 因?yàn)樗麄兂晒Φ財(cái)U(kuò)展了它的范圍 。 未來(lái)版本的Audie-TRON55Quattro**將能夠在完全電池充電(WLTP周期)上驅(qū)動(dòng)高達(dá)436000公里(270.9英里) ， 這在其以前的功能上增加了25公里(15.51英里) 。
組合WLTP能耗為26.4-22.4kWh/100km（62.1mi） 。
在歐洲 ， 奧迪E-Tron55Quattro的價(jià)格保持不變 ， 從80,900歐元開(kāi)始 ， 最新版本已用于訂購(gòu) 。
【奧迪升級(jí)了e-tron的效率和范圍】S線外部包裝強(qiáng)調(diào)的運(yùn)動(dòng)DNA的奧迪-強(qiáng).新的設(shè)備版本現(xiàn)在可以使用 ， 特點(diǎn)是20英寸的車(chē)輪和運(yùn)動(dòng)空氣懸架.更突出輪廓的保險(xiǎn)杠兩側(cè)是更大和更有表現(xiàn)力的空氣窗簾 ， 這改善了氣流 。 它們延伸到前燈下方 ， 因此即使從遠(yuǎn)處也會(huì)產(chǎn)生動(dòng)態(tài)的外觀 。 一個(gè)Sline標(biāo)志裝飾散熱器格柵 ， 而照亮的鋁門(mén)窗臺(tái)裝飾一個(gè)#S標(biāo)志 。 擾流板安裝為標(biāo)準(zhǔn)和一個(gè)引人注目的擴(kuò)散器在后方有助于出色的空氣動(dòng)力學(xué)的電子跑車(chē) 。 與基本模型相比 ， S線外表面的附著物采用車(chē)身外部顏色 ， 包括車(chē)輪拱邊、門(mén)座、保險(xiǎn)杠和外鏡 。 可選的黑色造型包也強(qiáng)調(diào)了單幀 ， 側(cè)窗和保險(xiǎn)杠的面積 。 外鏡外殼也有黑色可供選擇 。
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