【外貿(mào)常識】一、托運
1、托運人必須提供：(1)箱型(2)箱量(3)目的港(4)出運時間 (5)貨物品名(美國線，必須報品名)
2、客戶接收海運價后
若要委托裝箱，貨運公司向貨主問明裝箱方式 。
(1)廠地裝箱(托運人提供工廠地址)
(2)倉庫裝箱(貨運公司向托運人提供倉庫地址)
3、貨運公司向托運人索要報關(guān)資料 。
二、訂艙
貨運公司把貨物情況提供給船公司與船公司確定價格，向船公司訂艙 。 船公司接收訂艙后，告知船名、船期、提單號 。
三、做箱
1、倉庫做箱
貨運公司把船名、提單號，通知倉庫 。 賃介紹信去船公司集裝箱堆場提箱，待貨主送貨后做箱 。
2、廠地做箱
貨運公司提箱后，根據(jù)托運人提供的工廠地址做箱 。
四、報關(guān) 裝載
集裝箱集港后報關(guān);船公司將集裝箱裝到船上 。
五、卸載
船公司將集裝箱卸到碼頭上 。
六、通知 提貨
船公司通知提貨人提貨 。
七、清關(guān)
提貨人向海關(guān)清關(guān) 。
八、換單
提貨人把提單換成提貨單 。
九、提貨
提貨人拿提貨單提貨 。
1、貿(mào)易額和貿(mào)易量
貿(mào)易額就是用貨幣表示的貿(mào)易的金額，貿(mào)易量就是剔除了價格變動影響之后的貿(mào)易額，貿(mào)易量使得不同時期的貿(mào)易規(guī)?？梢赃M行比較 。 這里有三個概念需要掌握 。
（1）對外貿(mào)易額（Value of Foreign Trade）：就是一個國家在一定時期內(nèi)的進口總額與出口總額之和 。
一般用本國貨幣表示，也可用國際上習慣使用的貨幣表示；聯(lián)合國發(fā)布的世界各國對外貿(mào)易額是以美元表示的；各國在統(tǒng)計有形商品時，出口額以FOB價格計算，進口額以CIF價格計算；無形商品不報關(guān)，海關(guān)沒有統(tǒng)計 。
（2）國際貿(mào)易額：（Value of International Trade）是以貨幣表示的世界各國對外貿(mào)易值的綜合，又稱國際貿(mào)易值 。 它等于一定時期內(nèi)世界各國用FOB價格計算的出口貿(mào)易額之和 。
（3）貿(mào)易量：貿(mào)易量是為了剔除了價格變動影響，能準確反映國際貿(mào)易或一國對外貿(mào)易的實際數(shù)量，而確立的一個指標 。 在計算時，是以固定年份為基期而確定的價格指數(shù)去除報告期的貿(mào)易額，得到的就是相當于按不變價格計算（剔除價格變動的影響）的貿(mào)易額，該數(shù)值就叫報告期的貿(mào)易量 。
貿(mào)易量可分為國際貿(mào)易量和對外貿(mào)易量以及出口貿(mào)易量和進口貿(mào)易量 。
2、貿(mào)易差額
貿(mào)易差額（Balance of Trade）是指一個國家在一定時期內(nèi)（通常為一年）出口總額與進口總額之間的差額 。
（1）貿(mào)易順差（Favorable Balance of Trade ），我國也稱它為出超(Excess of Export over Import)：表示一定時期的出口額大于進口額 。
（2）貿(mào)易逆差（Unfavorable Balance of Trade ），我國也稱它為入超（Excess of Import over Export）、赤字，表示一定時期的出口額小于進口額 。
（3）貿(mào)易平衡：就是一定時期的出口額等于進口額 。
一般認為貿(mào)易順差可以推進經(jīng)濟增長、增加就業(yè)，所以各國無不追求貿(mào)易順差 。 但是，大量的順差往往會導(dǎo)致貿(mào)易糾紛 。 例如日美汽車貿(mào)易大戰(zhàn)等 。
3、國際貿(mào)易條件
國際貿(mào)易條件（Terms of International Trade）：是出口商品價格與進口商品價格的對比關(guān)系，又稱進口比價或交換比價 。 它表示出口一單位商品能夠換回多少單位進口商品 。 很顯然，換回的進口商品越多，越為有利 。 貿(mào)易條件在不同時期的變化通常是用貿(mào)易條件指數(shù)來表示，貿(mào)易條件指數(shù)是出口價格指數(shù)和進口價格指數(shù)的比值，計算公式是：出口價格指數(shù)除以進口價格指數(shù)，再乘以100（假定基期的貿(mào)易條件指數(shù)為100） 。
