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百家爭鳴的時代中，如果沒有特立獨行的設(shè)計或高效的品牌效應，很難在這個時代的洪流中所立足。

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作為最早一批進入國內(nèi)市場的品牌，大眾依托著當時德國優(yōu)秀的工業(yè)發(fā)展技術(shù)，迅速地在國內(nèi)開枝散葉，搶占了國內(nèi)很大的市場，而在那個時代的代表作非是甲殼蟲莫屬了。而在甲殼蟲結(jié)束了統(tǒng)治地位以后，大眾接連推出了桑塔納、帕薩特等車型，而且在當時能夠買到汽車的消費者，無疑都是企業(yè)老板或大領(lǐng)導等，所以當時帕薩特也是一直作為公務級別的車型來存在的。而到現(xiàn)在為止，90、00后成為了一大消費主力，大眾迅速轉(zhuǎn)變戰(zhàn)略方針，將旗下的車型開始朝向運動化的方向發(fā)展，而一汽－大眾CC也在這時候奔向了屬于它的時代，以至于被稱為是最美大眾車。

相信很多消費者達到了30歲的年紀，而在這個階段中，各式各樣的人群均被柴米油鹽醬醋茶壓得喘不了氣。尤其是男孩子，曾經(jīng)20多歲血氣方剛的小伙子，已然是不復當年的瀟灑了，只剩滿面的瘡痍，曾經(jīng)夢想詩與遠方好像已經(jīng)不在，剩下數(shù)不盡的煩惱與滄桑。許巍是我比較喜歡的歌手，每當耳邊響起“生活不止眼前的茍且，還有詩和遠方于田野”，就好像回到了10年前，重新感受年輕時的放蕩不羈，盡情撒歡，在校園中當個“小霸王” 。是啊，既然赤手空拳來到了人世間，為何不選擇自己喜歡的東西？回望十幾個、幾十個年頭，大眾也一直都是以老氣、穩(wěn)重存在于整個市場，包括進入國內(nèi)后也一直保留著這個態(tài)度。一開始的甲殼蟲銷量基本保持在整個市場的榜首，而后期停產(chǎn)后帕薩特、桑塔納逐步出頭，而且帕薩特非常符合一些過了放蕩不羈年齡的消費者，所以帕薩特一直都是與穩(wěn)重掛鉤，被冠以公務級別車型的名號。而時代的變遷也使得大眾逐步奔向年輕化的發(fā)展，新CC應聲而出，接近30萬元的價格，使其脫離了大眾化的行列。但購買這款車型確實也需要一些勇氣的，但曾經(jīng)放蕩不羈、盡情撒歡的20歲小伙子，或許在十年、十五年之后的今天，或許會考慮這款車型，畢竟被時間磨平的棱角，在新CC中找尋了回來。

既然坐擁最美大眾車的稱號，那自然不是浪得虛名的，整個運動化的車身表現(xiàn)，也是讓眾多的消費者為之側(cè)目。自前臉看去，引擎蓋上線條勾勒得很是美觀，而6段隆起的線條強調(diào)了一款車型獨有的氣場。下方U型多鍍鉻式的進氣格柵相當氣派，而且大眾logo鑲嵌其上，下方貫穿式的燈帶劃過中網(wǎng)，連接了兩側(cè)前大燈。前照燈較為時尚，而且類似裸露般的感覺在點亮時，與貫穿燈帶相互配合，營造出了非常不錯的燈語效果，而且要知道的是新CC，在多處采用了R-Line套件，從外觀開始武裝到內(nèi)里，可謂是極大增強了車身一定的運動感。車身采用了4865/1870/1459mm的車身參數(shù)，所以整個車身看起來相當氣派，而且修長。車身側(cè)面線條較為平順，而且修長的腰線拉長了車身一定的視覺感，而且看起來相當平直。裙眉處鍍鉻與腰線相輔相成，看起來則是相當具有層次感的。而且19英寸的輪轂，也是體現(xiàn)出了相當具有運動感的氣息。大溜背、掀背尾門可是一款運動車型必不缺少的細節(jié)了，而新CC剛好將其武裝到位，全套的運動氣息，足夠讓年輕群體愛不釋手了。