而標配的自動調(diào)平自適應(yīng)雙軸空氣懸架比現(xiàn)款更為智能 。這套系統(tǒng)通過一個電動壓縮機和蓄壓器，配合多個傳感器，讓車輛在不同的負載和速度下保持同樣的行駛高度，也就是說坐1個人和坐7個人沒有差異，車輛不會因為滿載而讓彈簧壓縮到極限，降低回彈能力，增加舒適性 。
第三油耗
除了發(fā)動機變化，X7的風阻也進一步優(yōu)化，大尺寸雙腎進氣格柵中有開關(guān)系統(tǒng)，如果發(fā)動機不需要太多冷卻，進氣口會自動關(guān)閉，減少 7%的空氣阻力 。前裙板外部新增的氣簾可以引導(dǎo)車輪周圍的空氣 。新車WLTP工況百公里油耗為9.2L-10.5L，比現(xiàn)款的10.8L有所下降 。
選車偵探觀點：從安全、動力和乘坐駕駛來看，X7都是寶馬家族中新技術(shù)應(yīng)用最多的車型，但受制于高昂的起步價（100萬元），幾乎比國產(chǎn)的X5貴了一倍，對于不需要第三排的用戶來說，這樣的差價難以接受 。你覺得分體大燈的X7顏值如何，歡迎討論 。
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