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10款蒙迪歐什么機器（蒙迪歐發(fā)動機是什么牌子）。金納萊帶你了解更多相關(guān)信息。

蒙迪歐搭載有1.5T和2.0T版本發(fā)動機。其發(fā)動機，Ecoboost系列在國際發(fā)動機和沃德發(fā)動機中屢獲大獎 ?？胺Q神機！
今天我手頭上這輛就是福特新蒙迪歐時尚版 1.5T車型，在開起來動態(tài)評測時我們先來了解下這款車型搭載的發(fā)動機——Ecoboost系列1.5T發(fā)動機。
在當(dāng)今，小排量渦輪增壓發(fā)動機越來越主流化，特別是在第四階段油耗法規(guī)和碳排放法規(guī)的背景下，使得小排量渦輪增壓發(fā)動機越來越受歡迎。

1.5T Ecoboost匯聚了eco家族的核心技術(shù) 1.5T ecoboost匯聚了eco家族的核心技術(shù)，采用輕量化全鋁合金缸體，缸內(nèi)直噴和渦輪增壓可變氣門正時。1.5L的排量在1750rpm便能爆發(fā)出240nm的扭矩【可是實際在個人感受上要到2500轉(zhuǎn)以上】，6500rpm能有133KW的功率輸出。
Ecoboost系列的主要技術(shù)核心是渦輪增壓、燃油缸內(nèi)直噴和可變氣門正時技術(shù) 。
下面一一介紹這幾個核心技術(shù)：
KP39渦輪增壓器：渦輪增壓是發(fā)動機小型化必不可少的技術(shù)，渦輪增壓能夠進一步的壓榨發(fā)動機功率。這兩款發(fā)動機都采用了小型低慣量轉(zhuǎn)子，使得發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速1700rpm左右就能達到峰值扭矩。低慣量轉(zhuǎn)子能夠改善發(fā)動機低速響應(yīng)性能，克服渦輪遲滯的缺陷，使渦輪葉片更容易被廢氣驅(qū)動。
由于渦輪長期工作在高溫之下，所以一般配備渦輪增壓發(fā)動機的汽車在停車之后不能馬上熄火，需要怠速讓機油泵繼續(xù)運轉(zhuǎn)冷卻渦輪，以保證渦輪使用壽命。
1.5T ecoboost采用的是博格華納提供的KP39渦輪。為了能夠耐受發(fā)動機的極高排氣溫度，氣動式KP39渦輪增壓器還配有水冷式軸承座。

1.5T Ecoboost發(fā)動機采用了雙頂置凸輪軸DOHC和雙VVT技術(shù) 。雙VVT，根據(jù)發(fā)動機不同的工況或負荷，控制氣門開啟時間，使氣門提前或者遲后關(guān)閉，實現(xiàn)可變氣門正時。雙VVT技術(shù)是指發(fā)動機進，排氣凸輪軸都配備獨立的可變氣門正時系統(tǒng) 。類似米勒循環(huán) 。
比如在發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時，發(fā)動機進氣阻力會變大，此時通過延長進氣門開啟時間，能夠克服進氣阻力增大帶來的進氣量下降；同時增加氣門重疊角，增加缸內(nèi)掃氣。
排氣門的正時可變能夠保證在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時排出更多的廢氣驅(qū)動渦輪，減少渦輪遲滯現(xiàn)象。

最后是大家熟悉的缸內(nèi)直噴缸內(nèi)直噴發(fā)動機能夠更加精準(zhǔn)的控制噴油量：使發(fā)動機實現(xiàn)精確的空燃比燃燒以及閉環(huán)控制。
實現(xiàn)靈活的燃油噴射策略：能夠多次噴射實現(xiàn)分層燃燒，在部分負荷分層稀薄燃燒改善燃油經(jīng)濟性，在大負荷均質(zhì)混合燃燒，保證功率輸出。
同時燃油噴入缸內(nèi)時，能夠吸收熱量，降低了發(fā)動機的爆震傾向，從而使得發(fā)動機設(shè)計時能稍微提高壓縮比，提高熱效率。1.5L壓縮比是10，2.0L壓縮比是9.3 。
【蒙迪歐發(fā)動機是什么牌子 10款蒙迪歐什么機器】 缸內(nèi)直噴并不是一個新鮮的技術(shù)，單純的講缸內(nèi)直噴沒多大意義，缸內(nèi)直噴是ecoboost發(fā)動機整個燃燒系統(tǒng)的一部分，其發(fā)動機燃燒系統(tǒng)還包括噴油器，燃燒室和進氣道的優(yōu)化匹配，以達到組織缸內(nèi)氣流運動，實現(xiàn)最優(yōu)噴射策略，結(jié)合進排氣技術(shù)從而實現(xiàn)不同工況，控制不同的燃燒。