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8zr發(fā)動機是哪產(chǎn)的 發(fā)動機型號8zr代表什么

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發(fā)動機型號8zr代表什么（8zr發(fā)動機是哪產(chǎn)的） 。金納萊帶你了解更多相關(guān)信息 。
大多數(shù)老司機交流 ， TA們都喜歡打探對方車型一公里的油耗金額 。從這類型問題中可以看出 ， 中國消費者在用車過程中 ， 最為關(guān)注的依然是油耗問題 。原因無他 ， 你說維修零整比、二手車保值率 ， 雖然同為大家關(guān)心的用車經(jīng)濟性問題 ， 但相比起每天都要面對的油耗問題 ， 燃油經(jīng)濟性明顯更容易讓車主感知到 。
注重燃油經(jīng)濟性的消費者 ， 除了可以參考工信部百公里油耗數(shù)據(jù)外 ， 發(fā)動機熱效率同樣值得參考 。我們現(xiàn)在就來看一下 ， 當下都有哪些高熱效率的發(fā)動機以及它們量產(chǎn)所搭載車型都有哪些 。
05
豐田
8ZR(1.8L混動)、A25A、A25B(2.5L混動)、M20、M20A-FXS(2.0L混動) ， 最高熱效率達41%
日系車的省油形象 ， 早已深入民心 。說到省油 ， 相信很多消費者都會想到技術(shù)儲備強大的豐田 。雖然 ， 豐田并未如大家所愿登上熱效率的榜首 ， 不過它依然是高效率發(fā)動機最多的一個車企 。就以銷量擔當卡羅拉/雷凌雙擎為例 ， 其搭載代號為8ZR的1.8L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機 ， 壓縮比達到了13:1 ， 發(fā)動機最高熱效率達到了40% 。在豐田THS混動系統(tǒng)的加持下 ， 茶哥將百公里油耗開到了3字頭也是常有的事 。
而在更高端的二三十萬級別 ， 凱美瑞、亞洲龍、RAV4榮放、威蘭達以及高端子品牌雷克薩斯的ES也沒有落下 。其中2.5L油電混合動力版本采用代號為A25B的發(fā)動機 ， 壓縮比達到了14:1 ， 最高熱效率更是上升到41% 。該發(fā)動機在凱美瑞這款中型車上應(yīng)用 ， 百公里綜合油耗僅需4.1L ， 相當強悍 。
更重要的是 ， 高熱效率并非油電混合動力版本的發(fā)動機專屬 ， 同樣以凱美瑞作為例 ， 傳統(tǒng)燃油版2.0L自然吸氣的M20C發(fā)動機以及2.5L自然吸氣的A25A發(fā)動機 ， 壓縮比均為13:1 ， 最高熱效率也同樣做到了40% 。
A25A發(fā)動機主要應(yīng)用于豐田凱美瑞、亞洲龍以及雷克薩斯ES260等2.5L動力版本中 。而M20C發(fā)動機主要出現(xiàn)在凱美瑞、亞洲龍、C-HR、威蘭達、RAV4榮放、奕澤還有雷克薩斯ES200和UX200的2.0L動力版本中 。
茶哥之前試駕過的雷克薩斯UX260h也相當給力 ， 其搭載的M20A-FXS同樣采用阿特金森循環(huán) ， 發(fā)動機壓縮比14:1 ， 最高熱效率達41% ， 參數(shù)與A25B發(fā)動機相當 。就發(fā)動機領(lǐng)域來看 ， 豐田的技術(shù)儲備真不是蓋的 。
04
東風風神
C15TDR  ， 最高熱效率41.07%
豐田雖強大 ， 但自主品牌也沒有落下 。東風風神 ， 這個在國內(nèi)甚至一線陣營都算不上的車企 ， 原來還是個悶聲搞研究的學霸型選手 。2020年度”中國心”十佳發(fā)動機頒獎典禮上 ， 東風風神憑借代號為C15TDR的發(fā)動機也站到了領(lǐng)獎臺上 。
該發(fā)動機的黑科技一點也不少 ， 阿特金森循環(huán)、進排氣雙VVT氣門正時系統(tǒng)、350bar噴射系統(tǒng)、高滾流比進氣道、電控渦輪增壓器都在其中 。再通過15項核心技術(shù)組合而成的高效抗爆震快速燃燒系統(tǒng)、深度降摩擦技術(shù)、智能高效熱管理系統(tǒng) ， 該發(fā)動機熱效率最高可達41.07% 。而在動力參數(shù)方面 ， 最大功率125kW ， 峰值扭矩260Nm ， 雖然算不上澎湃 ， 但滿足家用并不是問題 。
該發(fā)動機將被搭載在東風風神奕炫MAX上 ， 該車也是東風風神獨立自主設(shè)計DSMA架構(gòu)下的首款車型 。如果你喜歡這款車的設(shè)計以及注重油耗 ， 也不妨等等 ， 該車型預(yù)計在今年上市 。

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