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吉利收購(gòu)了多少汽車品牌 吉利把什么品牌收購(gòu)了

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時(shí)隔近一年，吉利與雷諾的合作有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展 。
5月10日，吉利汽車控股與法國(guó)雷諾集團(tuán)的子公司雷諾汽車簽訂股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議，交易完成后，吉利汽車將通過其子公司Centurion Industries Limited，持有雷諾汽車34.02%的股份 。雷諾集團(tuán)仍將保持大股東地位，雷諾汽車將繼續(xù)由雷諾集團(tuán)并表 。雙方將在市場(chǎng)推出混動(dòng)車型，新車將由雷諾三星位于釜山的工廠生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2024年量產(chǎn) 。
“雙方合作由雷諾統(tǒng)籌，吉利出車型和技術(shù)，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和就業(yè) 。”5月10日，吉利汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪人員表示 。
吉利出技術(shù)，雷諾出品牌
據(jù)悉，此次吉利汽車收購(gòu)代價(jià)約為2640億韓元(約為13.76億元人民幣)，相當(dāng)于價(jià)格為每股目標(biāo)股份5818韓元(每股目標(biāo)股份約為30.3元人民幣) 。
新產(chǎn)品將采用吉利位于瑞典研發(fā)中心研發(fā)的CMA模塊化架構(gòu)，并使用吉利的混動(dòng)技術(shù) 。雷諾和雷諾汽車將發(fā)揮在前瞻技術(shù)、造型設(shè)計(jì)和用戶體驗(yàn)方面的優(yōu)勢(shì) 。銷售渠道方面，新產(chǎn)品系列將利用現(xiàn)有的雷諾汽車銷售和售后網(wǎng)絡(luò) 。
早在去年8月9日，吉利控股集團(tuán)與雷諾集團(tuán)共同宣布，雙方已簽署諒解備忘錄，建立創(chuàng)新型合作伙伴關(guān)系 。未來，雙方將聚焦于混合動(dòng)力市場(chǎng)共享資源和技術(shù)，并以中韓為重點(diǎn)市場(chǎng)開展合作 。
圖片來源：每經(jīng)采訪人員 張建 攝(資料圖)
今年1月，雙方又簽訂了合作框架協(xié)議，決定共拓市場(chǎng) 。將在市場(chǎng)推出高效、節(jié)能的燃油和智能混動(dòng)車型，并計(jì)劃將上述產(chǎn)品投放海外市場(chǎng) 。
吉利汽車方面認(rèn)為，此次入股雷諾汽車，有助于推動(dòng)本公司產(chǎn)品國(guó)際化及鞏固全球市場(chǎng)地位，同時(shí)與現(xiàn)有業(yè)務(wù)產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng) 。
具體來看，吉利汽車一直尋求商機(jī)，以推動(dòng)產(chǎn)品國(guó)際化，憑借與其他國(guó)際市場(chǎng)簽訂的自由貿(mào)易協(xié)議以及發(fā)展成熟的汽車行業(yè)，已成為全球市場(chǎng)的戰(zhàn)略基地 。通過認(rèn)購(gòu)協(xié)議，吉利汽車可與雷諾合作，運(yùn)用其現(xiàn)有的汽車技術(shù)及研發(fā)水平，于市場(chǎng)占據(jù)一席之地，并實(shí)現(xiàn)其在產(chǎn)品國(guó)際化方面的長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo) 。
同時(shí)，認(rèn)購(gòu)雷諾汽車股份，將使吉利汽車進(jìn)一步加強(qiáng)其在汽車架構(gòu)及車型技術(shù)方面的研發(fā)能力，尋求在產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的發(fā)展 。此外，知識(shí)產(chǎn)權(quán)許可協(xié)議項(xiàng)下應(yīng)收的費(fèi)用預(yù)期將為吉利汽車帶來可觀的額外收入 。引入吉利汽車的技術(shù)，將為雷諾汽車的業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)型提供機(jī)遇，從而提升其財(cái)務(wù)表現(xiàn)及在的營(yíng)銷地位 。
雷諾欲借電動(dòng)化翻盤
實(shí)際上，雷諾品牌在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)較好，但在中國(guó)、等市場(chǎng)遭遇困境 。在中國(guó)市場(chǎng)，雷諾與合資伙伴東風(fēng)集團(tuán)“分手”，東風(fēng)雷諾成為歷史，退出中國(guó)乘用車市場(chǎng) 。此外，商用車合資企業(yè)華晨雷諾在經(jīng)歷大額虧損后，已經(jīng)申請(qǐng)破產(chǎn)重整 。
在市場(chǎng)，公開資料顯示，2021年，雷諾汽車全年除稅前溢利1.2億元人民幣，同比下滑71.2%;除稅后溢利0.83億元人民幣，同比下滑78.2% 。
此外，雷諾目前在全球的處境也不容樂觀 。根據(jù)雷諾公布的2022年Q1財(cái)報(bào)顯示，受芯片短缺、地緣等因素影響，今年一季度，雷諾的全球銷量為55萬輛，同比下跌17.1%，這是其自2009年全球金融危機(jī)以來的最低季度銷量 。
在此背景下，今年一季度，雷諾在全球的營(yíng)收為97.5億歐元，同比下降2.7% 。但值得一提的是，雷諾的純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車在一季度的銷售額增長(zhǎng)了13%，在總銷售額中的占比為36% 。
圖片來源：視覺中國(guó)
加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型或可成為雷諾破局的最優(yōu)解之一 。在去年發(fā)布的“Renaulution”戰(zhàn)略中，雷諾曾表示，到2025年將推出24款產(chǎn)品，其中半數(shù)分布在C級(jí)和D級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，至少包括10款純電動(dòng)車;雷諾品牌將在歐洲提供超過65%的純電動(dòng)和電氣化產(chǎn)品;到2030年，雷諾品牌電動(dòng)車比例將達(dá)到90% 。

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