動力方面 ， 搭載了一套由1.8L自然吸氣發(fā)動機+電動機+電池組構(gòu)成的插電式混動系統(tǒng) ， 其發(fā)動機最大功率為99Ps ， 最大扭矩為142N·m ， 電動機最大功率為72Ps ， 最大扭矩為207N·m ， 系統(tǒng)綜合功率為136Ps ， 與之匹配的則是一臺E-CVT無級變速箱 。配備容量為10.5kWh的鋰離子電池組 ， 純電續(xù)航里程55km ， 慢充模式下3小時充滿 。
NEDC綜合油耗為1.3L/100km ， 值得一提的就是雷凌雙擎E+在虧電工況下 ， 也就是完全不充電的情況下 ， 依舊保持著4.3L/100km的優(yōu)異油耗水平 ， 完全可以滿足日常通勤需要 。
全文總結(jié) ， 以上就是我們對雷凌雙擎E+的2019款 1.8PH GS CVT精英天窗版的全面評測 ， 我們覺得它是一臺非常適合家用代步的車 ， 55公里純電續(xù)航也許微不足道 ， 但是對于生活在限行城市的消費者來說 ， 作為新能源車型的它 ， 可以免搖號、不受限行影響 ， 而且還沒有到處超充電樁的焦慮 。聊了這么多你對雷凌雙擎E+ ， 有什么看法或建議呢？歡迎下方留言評論 ， 大家一起參與討論 。
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