中控屏的尺寸達到了9.2英寸 ， 左側(cè)留有常用的觸控按鍵 ， 屏幕的整體界面風格同樣偏向簡約 ， 車機系統(tǒng)操作起來邏輯沒問題 ， 容易上手 ， 響應速度及反應速度都比較靈敏 。功能上支持CarLife、CarPlay、原廠互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)及語音識別控制等 ， 并且車內(nèi)許多功能都被集成在里面 。
車輛配置配得也比較豐富 ， 提供了膝部氣囊 ， 全車共有7個氣囊數(shù) ， 而胎壓監(jiān)測形式為胎壓報警 ， 主動安全上也提供了主動剎車 ， 其它功能可以選裝 ， 疲勞駕駛提示為全系標配 。輔助駕駛方面常規(guī)的前后駐車雷達、倒車影像以及定速巡航 ， 可以選裝全速自適應巡航和自動泊車功能 。
座椅采用真皮混搭Alcantara麂皮材質(zhì)包裹 ， 手感上自然是很棒 ， 并且使用了較多縫線勾勒 ， 整體顯得比較板正 ， 座椅內(nèi)部的填充物軟硬適中 ， 兩側(cè)有一定包裹感 ， Alcantara可以提供較大的摩擦力在過彎時有效穩(wěn)定身體 。前排主駕駛座椅支持電動8向調(diào)節(jié) ， 副駕駛為手動 ， 不過都具備了座椅加熱功能 。后排座椅材質(zhì)上沒有變化 ， 中間也提供了扶手和頭枕 ， 但并沒有任何功能 。
速騰的空間表現(xiàn)也并不差 ， 坐在前排身高176cm的體驗者頭部剩余1拳的空間 ， 同樣坐到后排頭部空間4指左右 ， 腿部空間兩拳以上 ， 不過大眾的通病就是后排地板中間凸起較高 ， 對中間乘客的舒適性有一定影像 ， 好在它的中間座椅還是挺軟的 。該車型還提供了一塊可開啟式全景天窗 ， 采光面積并不算大 ， 但這個配置在國內(nèi)是比較討人喜歡的 。
后備廂的設計十分規(guī)整 ， 正常容積有553升 ， 作為家用肯定是夠了 ， 并且它的后排座椅可以比例放倒 ， 縱深可擴展至2000mm ， 實用性很高 ， 不過它的后備廂撐桿裸露在外就有些不好了 。
動力上毋庸置疑的是EA211-DSB配合7速干式雙離合 ， 這套動力系統(tǒng)應用在大眾集團許多車型上 ， 排量為1.4T ， 采用渦輪增壓的進氣形式 ， 功率最大110kW（150Ps） ， 峰值扭矩250N·m ， 大眾的EA211穩(wěn)定性還是很好的 ， 應付自重1.4噸的它行駛起來也很輕松 ， 油門調(diào)校靈敏 ， 雙離合的換擋邏輯以及平順性很難讓人挑出毛病 。底盤懸架采用的是前麥弗遜后多連桿 ， 作為緊湊級車型 ， 四輪獨懸的設計還是很少見的 ， 這也讓其用于更好的競爭力 ， 底盤的整體調(diào)校給人的感覺特別扎實 ， 舒適度也夠足 。
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