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關于如何提速的駕駛技巧，實際也是一個老生常談的問題，畢竟誰開車都想提速更快，還想更加省油，所以省油和提速快的駕駛技巧，都是老生常談的問題。手動擋車輛當然有提速的駕駛技巧，油門、換擋轉速、換擋時機等等，都和提速有關；對于自動擋汽車，發(fā)動機輸出功率和扭矩已然固定，匹配的自動變速箱調(diào)校及傳動效率也已固定，那該從何下手提高起步和提速效率呢？

自動擋想起步快，提速更快，說到底也得從換擋時機入手，因為自動擋汽車的換擋是行車電腦（ECU）根據(jù)駕駛者的意圖來自動升降擋，如果想換擋，就需要讓ECU能明顯察覺到自己的意圖。一是油門一腳重，再一腳輕。所謂“一腳重油門，再一腳輕油門“，重油門讓轉速提高，轉速提高汽車會更有勁，但一直重油門不放，ECU很可能會強制降擋，而此時松油門轉為一腳輕油門，ECU大概率會升一擋，提高起步、加速效率。對于一般自動擋，一腳重油門，轉速會迅速飆升至2000rpm以上，一般在2000~2500rpm之間松油門轉為輕踩油門，ECU都會強制升擋，而此時繼續(xù)重復”重油門、松油門轉輕油門“，周而復始，這是傳統(tǒng)優(yōu)化起步和加速的一種方式，至于效果如何，自然另當別論。
二是直接轉為自動擋的手動模式，自己手動起步、加速。將變速檔桿推入手動模式，朝“+”推一下是升擋，朝“-”推一下是降擋。

自動擋的手動模式如同手動擋一下，可以自己掌握換擋火候，這需要一定的駕駛經(jīng)驗。換擋時機把握好，確實可以提高起步、提速效率，提速時，讓速度上升得更為連貫。至于如何用好手動模式，這個需要根據(jù)自己汽車的發(fā)動機特性，最大扭矩轉速及速度與轉速匹配的特點，不同車輛的最優(yōu)換擋時機可能并不相同，這需要駕駛員的經(jīng)驗。
三是直接轉入自動擋的特殊檔位或切換運動駕駛模式，同樣由ECU完成自動換檔。自動檔的特殊檔位有“L”、“S”檔等，其中“S”檔就是運動擋，只需將檔桿推入S檔，就能獲得更好的提速體驗。
還有的車型有三四種駕駛模式，比如經(jīng)濟模式、運動模式、正常駕駛模式等等，如果有數(shù)種駕駛模式，那就有專門的切換鍵（一般不在檔桿上），只要切換成運動模式，自然能獲得更好的提速體驗。實際上，所謂的運動模式，提速原理多是靠ECU延長換擋周期，提高換擋轉速來實現(xiàn)更快加速的。

以上3種方式的的確確能在一定程度上加快提速，但效果如何那就真的不好講了，這要看平常每個人的駕駛習慣及汽車相關的性能特點。別忘了除了傳統(tǒng)的三種提速技巧，每個自動擋汽車在油門最低端，都有一個“雞血模式”鍵，專業(yè)術語稱為”kickdown” 。一般油門踩到最底部都會觸碰這個按鈕，一旦觸碰，汽車就進入“雞血模式”，仿佛如打了雞血一樣狂躁，變速箱快速降擋，甚至可以用“跳擋”（快速跳2~3擋）來形容，轉速飆升，以獲得最大瞬時扭矩。其實，”kickdown”也是一個非常好的提速方式，尤其是在高速路超車時，至于效果，每輛車型不一樣，效果自然也不一樣。