一、一次鬧劇般的搬遷
分撥搬遷通知
或者出于成本 ， 或者出于其他原因 ， 某網絡將某分撥撤掉 ， 搬遷至相鄰的兩個分撥 ， 直接導致100多人失業(yè) 。
有人拉橫幅 ， 有人找采訪人員 ， 有人痛斥網絡無情無義 。
從網絡整合的那天開始 ， 很多事情就已經無可避免了 。對于這100多人來說 ， 一切都太突然 ， 在年底來臨之前 ， 或許可以提前放假了 。
重慶分撥停運
二、一場不舍的告別
相比這些“打工人”來說 ， 大不了來年更換一份工作重新開始 ， 而更慘的是加盟網點 。
前兩天 ， 有朋友分享說該網絡的川渝也停了 ， 共停運了19省了 。
網友透露優(yōu)速已停運19省
字里行間 ， 滿滿的惋惜與不舍 ， 痛斥新領導 ， 追憶老掌門 ， 最糾結的是未來貨物如何分流 ， 據說還找不到完全匹配的網絡 。
這兩天 ， 盡管從不同的角度來勸解 ， 還是對網絡深深的愛與不舍 。
三、一段全新的旅程
因為是資深鐵粉 ， 時有深聊 ， 所以你來我往開解了多個回合 。
做一家網絡十來年 ， 一朝放下 ， 談何容易 ， 不管是出于啥樣的原因 。我都理解 。
【優(yōu)速快遞太差 優(yōu)速快遞怎么樣好不好】在開解中我表達的觀點如下：
A、不管定位多精準 ， 走到現(xiàn)在 ， 過去十來年 ， 一定有些選擇是錯誤的 。比如在商務件與電商件之間搖擺多次 ， 比如對過往一些高管團隊的選擇 。
B、十幾年的發(fā)展旅程 ， 肯定錯過了最好的時機與機遇 。不然創(chuàng)始人與網絡也不會走到現(xiàn)在 ， 被賣身被舍棄 。時間越往后 ， 核心競爭力越單一 ， 要么資本雄厚 ， 要么成本領先 ， 要么服務獨樹一幟 。如果這些都沒有 ， 市場上還有其他競品 ， 而且人家還上市了 ， 看看華宇 ， 還有多少人能把他當回事 。現(xiàn)在仍然還在做著華宇的加盟網點 ， 不就圖人家考核少 ， 派費高嗎？也一樣走著多家渠道 ， 做好了網絡任何時候停擺都淡然處之的心理準備的 。
C、大件快遞或者大包裹或許就是一個偽命題 。看看德邦上市后這些年的市值就明白了 ， 安能的Mini小包、百世的電商件/惠心件、中通等其他快運網絡的小件產品論網絡縱深 ， 論運營能力 ， 論成本都是極強的競爭對手 。沒有做到像從前順豐的商務小件一樣一騎絕塵 ， 市場就不可能給你太多太久的機會 。
未來隨著安能、百世快運、中通快運等這些直接競爭對手紛紛上市 ， 能到二級市場融資 ， 那就完全沒有任何優(yōu)勢可言了 。所以有時戰(zhàn)略撤退未必就不是明智的選擇 。
對于網點來說 ， 如果還深陷惋惜、悔恨甚至于通過鬧事鬧出一個結果 ， 還能重組網絡來 ， 大概率是在浪費自己的時間 。
如果網絡真的好 ， 就不會走到今天這種地步 。所以網點不管怎樣忠誠 ， 在今時今日這樣的網絡生存環(huán)境中 ， 都會被雨打風吹去 。
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