國內(nèi)機票行業(yè)從民航自營到招收代理公司也就是短短幾十年關(guān)景 。
80年代末開始，航空公司招收代理，那時候還是手寫機票 。每個代理需要到機關(guān)單位，到大型企業(yè)逐步去走銷售 。那時候乘坐飛機還是一個新鮮事物，但是乘坐也是一個非常困難的事，不僅對于當時來說比較昂貴，而且一個乘坐批文就難道了一些人 。但是那個時候初期代理的利潤還是比較可觀，而且那時候沒有什么特價機票的概念，所以價格也沒有什么浮動 。
慢慢的民航企業(yè)逐步增多，乘坐航班也不用等有關(guān)部門的批文，出行乘坐飛機也慢慢進去尋常百姓家里 。但是但是交易方式的阻礙，所以機票代理還是有一定區(qū)域限制 。那個時候代理也是受區(qū)域限制，還有乘坐飛機還算一個比較新鮮的交通方式，所以也不會有所大的銷量 。
21世紀，00年后網(wǎng)絡大發(fā)展，網(wǎng)絡支付方式的便利，而且大電商的發(fā)展，逐漸減掉了機票區(qū)域的限制 。機票也逐漸發(fā)展成了電子客票，代理的票量也來了大爆發(fā)期 。但是代理逐漸加多，競爭也變大，利潤就越來越低 。
電商大時代的爆發(fā)，也讓初期進去電商的代理帶來了一波紅利 。但是初期代理參差不齊，出現(xiàn)一批違法行為 。有一批代理收了大多訂單的錢不給票，直接卷錢跑路的，也有其他中間不良商家惡意加價行為的 。慢慢后續(xù)的正規(guī)化，而且大資本的進去，讓代理競爭越來越大，而且利潤越來越低，慢慢的也就沒有資本，沒有資源的代理漸漸示弱，然后退出行業(yè) 。
現(xiàn)在機票市場越來越越大，但是機票代理的生存也越來越難，沒有大量流動資金的支撐也沒辦法生存得非常好 。小代理的示弱，大代理的利潤空間，也讓代理商慢慢做出一起配套銷售，比如酒店和門票 。
【機票代理機構(gòu)盈利模式 機票代理的利潤在哪里】現(xiàn)在能生存得代理都是有資金和資源的支撐，而且慢慢的都會在配套的銷售越來越完善 。
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