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馬斯克:特斯拉Autopilot未因拯救生命而獲得贊揚(yáng),反受指責(zé)


馬斯克:特斯拉Autopilot未因拯救生命而獲得贊揚(yáng),反受指責(zé)


12月20日消息,據(jù)外媒報(bào)道,電動(dòng)汽車制造商特斯拉可能正在為汽車行業(yè)走向自動(dòng)駕駛未來鋪平道路,但這仍然伴隨著對(duì)該技術(shù)失敗的批評(píng) 。
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克(ElonMusk)最近接受采訪時(shí)表示:“當(dāng)我們開始開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的時(shí)候,有人對(duì)我說過這樣一句話:即使你拯救了90%的生命,你沒有拯救的10%的人也會(huì)起訴你 。”他還指出,他看到特斯拉的自動(dòng)駕駛能力每個(gè)月都在提高 。
馬斯克接著說:“我認(rèn)為這是那種你拯救生命卻不一定會(huì)得到回報(bào)的事情,但你肯定會(huì)因?yàn)闆]有拯救生命而受到指責(zé) ?!?br /> 馬斯克發(fā)表評(píng)論之際,特斯拉正繼續(xù)面臨其自動(dòng)駕駛技術(shù)的法律問題 。自2018年以來,該技術(shù)已與12起事故有關(guān) 。部分特斯拉司機(jī)正在就致命撞車事故提起訴訟,而另一些司機(jī)則尋求對(duì)該公司采取法律行動(dòng),原因是后者涉嫌對(duì)其司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot及其升級(jí)版“全自動(dòng)駕駛”(FDS)服務(wù)進(jìn)行虛假陳述和欺騙性營銷 。
【馬斯克:特斯拉Autopilot未因拯救生命而獲得贊揚(yáng),反受指責(zé)】不久前,馬斯克在接受英國《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示,他認(rèn)為自己并沒有用自動(dòng)駕駛技術(shù)誤導(dǎo)特斯拉車主,也沒有拿特斯拉車主的安全冒險(xiǎn) 。《金融時(shí)報(bào)》也將馬斯克評(píng)為2021年“年度人物” 。馬斯克表示:“我認(rèn)為,這個(gè)世界上沒有任何其他首席執(zhí)行官比我更關(guān)心安全問題 ?!?br /> 據(jù)馬斯克說,他之所以大力推動(dòng)開發(fā)Autopilot,是因?yàn)樵撓到y(tǒng)可以提高駕駛效率,每年拯救數(shù)百萬人的生命 。當(dāng)被激活時(shí),特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)旨在監(jiān)控周圍環(huán)境,使汽車保持在車道的中心,并與其他汽車保持安全距離 。特斯拉承認(rèn)Autopilot不會(huì)讓汽車自動(dòng)駕駛,仍然需要司機(jī)全神貫注才能避免事故 。
根據(jù)特斯拉發(fā)布的《車輛安全報(bào)告》,在2021年第二季度,使用Autopilot技術(shù)行駛的特斯拉汽車每行駛441萬英里(約合709萬公里)才會(huì)發(fā)生一起撞車事故,而沒有使用Autopilot技術(shù)的特斯拉汽車每行駛120萬英里(約合193萬公里)就會(huì)發(fā)生一起撞車事故 。
今年8月,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)開始調(diào)查2014年以來生產(chǎn)的76.5萬輛特斯拉汽車,此前FSD軟件導(dǎo)致11起涉及應(yīng)急車輛的交通事故,造成1人死亡,另有17人受傷 。
在9月份發(fā)給特斯拉的信函中,NHTSA要求該公司提供更多有關(guān)其與車主達(dá)成的保密協(xié)議的信息,并要求特斯拉在需要軟件更新以修復(fù)安全缺陷的情況下召回車輛 。特斯拉在調(diào)查開始后不久更新了Autopilot,試圖解決這些問題 。
今年早些時(shí)候,《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道稱,馬斯克斥責(zé)了特斯拉的一名經(jīng)理,這名經(jīng)理提議在2015年開發(fā)該項(xiàng)目期間部署安全系統(tǒng)來監(jiān)控Autopilot的故障 。據(jù)悉,該系統(tǒng)將包括一個(gè)計(jì)算機(jī)芯片和額外的硬件作為保障措施,但馬斯克表示,這將減緩自動(dòng)駕駛的開發(fā)進(jìn)度 。特斯拉尚未就此置評(píng) 。
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