差距比較大的一單，為過幾天看一口價22.89元的，打車時一口價27.03元，差額4.14元，可能一口價還是和天氣、叫車人數(shù)相關(guān)，最后打八折實付21.62元 。
最后說說近期一個奇葩的情況，同樣的路程，我和兩位朋友設(shè)置同樣的起點和終點，花小豬給我們的報價分別為70、80、90元，仔細研究后發(fā)現(xiàn)是個人補貼不一致，這種不透明補貼的情況，一般人實在很難掌握，也不知道系統(tǒng)是如何判斷的 。PS，這段路后來我選擇了高德，付費72元 。
4、同樣起終點下的比較
以上可以看到，滴滴快車預(yù)估價格和實際收費差別相對較大，特別是特惠快車的實際價格均比預(yù)估價格要高不少；花小豬的一口價波動幅度也大，高德相對準確些 。那么同樣起終點，三個平臺給到的預(yù)估價格又是如何呢？
通過下圖可以看到，滴滴快車用3元券后報價為45.7元，無券則為48.7元，特惠快車報價為38.9-47.6元，其中特惠快車券后價為41.4元；花小豬一口價為37.86元，高德一口價為39.97元 ?？梢姷蔚慰燔嚕咎鼗菘燔嚕靖叩拢净ㄐ∝i，也符合平時的基本認知 。
不過，在和朋友交流過程，我也了解到，不同城市高德和花小豬報價略有浮動，比如重慶高德旗下，就有招招等多個自有車型，高德打車相較于成都就更便宜 。有了解的朋友們可以聊聊本地的情況 。
二、司機收入比較
滴滴官方給到的里程抽傭數(shù)據(jù)是20%左右，實際上和司機交流下來，快車抽成在25%左右，順風車在30%，拼車單可達40%-50%，另外的時長抽傭也在50%左右，特惠單司機拿到的就更低 。時單來看，司機幾乎都在抱怨收入下降，前幾年多的時候一小時可以拿到六七十元流水，一天從早跑到晚可以拿到七八百元流水；而現(xiàn)在一個分值一般的普通司機，一上午可能只跑的上5單，一個小時也就是二三十左右的流水；和滴滴簽訂購車協(xié)議、分值頂級的司機，雖然有優(yōu)先載客權(quán)，流水也不過就是四五十，一天10小時下來不過四五百元流水，即使是有經(jīng)驗的、知道哪里客多、時長達14小時/日的司機，在節(jié)假日人最多的時候也就拿到六百元的流水 。司機抱怨比較多的，還有長單少，短單多，調(diào)配較遠，接人的路途又不算錢，就算有長一點的單，經(jīng)常一單完了還得空跑回來 。
對花小豬，很多司機也表示現(xiàn)在的價格比起剛開始補貼的時候不可同日而語，抽成較多；高德則相對良心一些，抽成較少 。我付出和司機拿到的價格差不多就是：滴滴，我實付28元的時候，司機拿到21元；花小豬，我實付22元的時候，司機拿到16元；高德，我實付23元的時候，司機拿到22元，甚至有一次我實付8元，司機拿到了8.5元 。一方面是為占據(jù)市場，一方面是為吸引司機，高德給到司機的實際收入確實高于滴滴 。
三、打車感受
1、打車難度
從實際打車情況來看，滴滴和花小豬明顯比高德更容易叫到車 。省會城市還能用高德叫到幾次車，地級市半年多只用高德叫到過一次，基本都是滴滴才能叫到 。碰上下雨天，滴滴叫車難度也飆升，曾經(jīng)有一次下雨天叫車，前面排了17位，等車40分鐘才等到，據(jù)司機說，打車多、排名前的乘客還可以自動插隊 。從和司機交流的情況看，絕大部分司機主要裝的也還是滴滴，部分司機只裝了滴滴，可粗略預(yù)估滴滴出行至少占據(jù)本地市場80%以上，符合相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，確實可以稱為壟斷企業(yè)了 。
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