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其實(shí)在五六年前的時候那時候在大城市滴滴可是火得一塌糊涂，不少的車主在那時候炫耀過一個月上萬，甚至幾萬的，到底有沒有那種可能，答案是有，因?yàn)椴簧倌菚r候上下班順帶跑跑的人，一個月都能弄幾千。
那時候在小城市滴滴其實(shí)還不流行，不是因?yàn)闆]有人跑，而是沒有人知道這個東西，更沒有人知道用這個軟件來坐車，所以在滴滴慢慢進(jìn)入中小城市比起那些大城市就往往要晚一些。所以到我們那時候開始注冊跑的時候，其實(shí)已經(jīng)享受不到滴滴起步時的那些政策了。

正式跑滴滴不記得是17年還是18年了，那時候還有每天跑幾單，比如5單，15單，25單這樣的，然后在第二天的時候就能拿到早高峰，午高峰和晚高峰的獎勵，怎么樣的獎勵了？
就是你達(dá)到這三個階段后，分別對應(yīng)你第二天的早高峰正常收益的1.2倍，1.5倍，和1.7倍這樣子（具體數(shù)字還真不記得太清，大概是這樣的），是一個逐步遞增的關(guān)系，也就是如果正常一單價格如果是10元，那么你第一天完成5單，第二天跑10元就是12元。完成15單，你第二天跑10元就是15元，依次類推，中高峰和晚高峰一樣，不過就是中高峰的獎勵低于早高峰和晚高峰，這些很多現(xiàn)在跑的滴滴司機(jī)不一定知道。

那時候也算是趕上了滴滴政策的末尾吧，有這樣的政策，那時候就鼓起勁去跑了，去湊單數(shù)，對了那時候是搶單的，而不是現(xiàn)在這樣直接分配自動接單的，不過那時候在小城市乘客也不算多，在一個小城市一天從早上6點(diǎn)多開始跑到晚上六七點(diǎn)的話，一天下來也就300左右，畢竟行駛的路途短了，而且不是在每一個地方都會有單，經(jīng)常你跑的去接人的距離往往大于你接單要跑的距離，而且單不多，到一個地方有時候半個小時甚至一個小時都不會有單。后來跑著跑著就開始只跑早中晚3個高峰期，一天六七個小時的時間大概也能在一百幾十塊錢到200多一點(diǎn)的樣子，不過過200的時候少。最后因?yàn)樽銎渌虑槿チ司吐胤畔铝藳]有跑了。
那么來說說跑滴滴對于車子的一個損耗吧，基本上最少一天也得100公里往上了，如果整天跑，那基本上一天在兩三百公里，一個月下來最少也在五六千公里，一年下來也就五六萬，六七萬公里了，其實(shí)對于自己家用來的一部小車來說，損耗還是挺大的，油錢，保養(yǎng)，維修費(fèi)，加上保險，加上車子后期的貶值也有很大影響。

【私家車怎么兼職跑滴滴私家車跑滴滴】 那么很多人就會說，那你這樣說就不要跑了？當(dāng)然不是，在一些大城市里，訂單多，行程長，一天能堅持下來，一個月小一萬肯定有的，畢竟流水在那，而且現(xiàn)在大城市里快充的充電樁也多了，而且有很多租車公司租車給你跑。去年還去了一趟深圳，基本上出行都是打滴滴，跟不少專職跑滴滴的司機(jī)聊天都了解到，基本流水一天也能在五六百，甚至還要高一點(diǎn)，除去租車成本，吃飯，充電等，一個月的收入也基本都是一萬以上了。不過聊到這里，不得不說收入真的是跟付出成正比的，他們基本上早上五六點(diǎn)出發(fā)，出了吃飯的時候和下午充電的時候基本上是沒有休息的，早一點(diǎn)的也在晚上8點(diǎn)以后收工，甚至在晚上九十點(diǎn) 。