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911為什么最經(jīng)典（保時捷最經(jīng)典的是哪一款）。金納萊帶你了解更多相關(guān)信息。
在首屆上海國際經(jīng)典車超級盛薈（SSC 超級盛薈）上，保時捷打造了主題為“Timeless Machine”的保時捷品牌空間，展示了歷代的 911 。

第一代（1963 – 1973）：代號 901

進入本屆SSC超級盛薈位于北外灘上海港國際客運中心碼頭的景觀展廳中，首先映入我們眼簾的就是一臺911 2.0 Coupé，這臺代號901的車型是911傳奇故事的開始。保時捷901車型在外觀上大體繼承了“扁平版甲殼蟲”的經(jīng)典設(shè)計，同時融入了更多新鮮的元素。901是356 跑車的接班人，但是相比起356擁有更好的動力表現(xiàn) 。901的發(fā)動機由水平對置4缸升級成為水平對置6缸，最大功率達到 130 馬力，沿用保時捷風冷式設(shè)計，使用后置后驅(qū)結(jié)構(gòu) 。保時捷901在1964 年上市之時，由于與汽車制造商標致的冠名權(quán)糾紛，最終被命名為 911 。
第二代（1973 – 1989）：G 系列

在1973年，保時捷推出了第二代911 。這一代911安裝了具有低速保護潰縮功能的前后保險杠，安全性能更好。樣式突出的保險杠也成為了這一代911的特征設(shè)計。在這一代911中，出現(xiàn)了保時捷歷史上第一臺配備渦輪增壓發(fā)動機的量產(chǎn)版911——保時捷911 Carrera Turbo 3.0 。這臺車的出現(xiàn)，讓保時捷911成為率先采用渦輪增壓發(fā)動機的跑車。同時，保時捷還推出了除 Targa 之外的敞篷車型 911 Cabriolet 和 Speedster 。
第三代（1988 – 1994）：代號964

保時捷內(nèi)部將第三代 911 稱為 964 型，這是一款結(jié)合了經(jīng)典車型的傳統(tǒng)輪廓，同時車身變得更加圓潤。此外，保時捷最初為超級跑車 959 設(shè)計的四輪驅(qū)動系統(tǒng)被移植到了 911 上，911 Carrera 4 車型由此誕生。搭載在911 Carrera 4上的四輪驅(qū)動系統(tǒng)是通過電子控制和液壓裝置將動力分配到每個車輪。這一代車型也有了更多電子設(shè)備，如轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)與車輪防抱死系統(tǒng)（ABS）成為了這一代車型的標準配置。同時，在時速高于80公里/小時的時候，車輛后部進風口可以通過電機進行自動抬高，以保證更好的發(fā)動機冷卻效果與進氣效率。
第四代（1993 – 1998）：代號993

對于車迷來說，第四代 911，也就是內(nèi)部代號 993 型的 911 或許是整個車系中最受歡迎的一款。這一代911的外觀變化比較大，新的前翼子板設(shè)計、橢圓的頭燈、集成式的保險杠、與車身齊平的車窗和帶傾角尾燈的寬闊車尾，讓這一代911成為了“最美風冷911” 。這一代911也成為保時捷歷史上最后一代風冷發(fā)動機911，加上漂亮的外觀，讓這一代911成為收藏家和車迷眼中的寵兒。
?第五代（1997 – 2005）：代號996

在推出 911 的 34 年后，面對當時外部的挑戰(zhàn)，保時捷用全新的 911 徹底改變了自己的形象。第五代911將車迷們曾經(jīng)熟悉的“蛙眼”圓燈變成了“煎蛋”型，搭配上更加傾斜的前擋風玻璃。同時，誕生于全新平臺的這代車型，其車身尺寸相比上一代大了一圈，軸距加長了78毫米，達到2350毫米，由此獲得了更加寬敞的車內(nèi)空間。這一代的911改用了水冷發(fā)動機，以應對越來越嚴格的排放和噪聲法規(guī) 。同時，發(fā)動機效率也進一步提高，入門級車型911 Carrera，最大功率可以達到300馬力，峰值扭矩為350?！っ?，百公里加速達到5.2秒。