兩家公司的發(fā)展并沒有太多差距 。比亞迪和特斯拉各有所長，均是全球新能源汽車領(lǐng)域佼佼者 。都在努力發(fā)展產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù) 。比亞迪從電池技術(shù)起家，之后才深入到汽車產(chǎn)業(yè)，本著能自己研究開發(fā)就自己研究開發(fā)的原則，比亞迪幾乎把造車上下游的零部件都掌握了，從發(fā)動機、電池、電機、電控到汽車各種電子元器件、座椅、氣囊、內(nèi)外飾件、地毯、五金等等，包括它的三電系統(tǒng)（電機、電池、電控）技術(shù)屬于全球領(lǐng)先，而且具有獨立研發(fā)和生產(chǎn)車規(guī)芯片的能力 。其新能源領(lǐng)域?qū)＠倲?shù)將近2000件 。
【比亞迪和特斯拉的差距是多少 比亞迪和特斯拉的差距在哪】特斯拉不像一個傳統(tǒng)的汽車制造商，它更加依賴供應(yīng)商的整合，也更像一家科技公司 。它的模式有點像蘋果，特斯拉提出電池兩極材料、模組結(jié)構(gòu)、電池管理系統(tǒng)方面的創(chuàng)新性方案，與松下深度綁定，由松下負責(zé)生產(chǎn)，4680電池就是雙方合作的結(jié)果 。除了松下，特斯拉還和寧德時代、LG建立了合作，開放供應(yīng)鏈降低電池采購成本 。
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