說到“輪船招商局”其實在當時是真的超級厲害的，話說簡直可以和日本的三菱公司相提并論的，那么有的人要問了，這么厲害的公司到底是誰創(chuàng)辦的呢?下面我們不妨就著這個問題一起來分析揭秘看看，感興趣的網(wǎng)友別錯過了!
輪船招商局其實算是“李鴻章等人”創(chuàng)辦的，當時在搞洋務運動了 。
晚清輪船招商局的創(chuàng)辦背景
以清“師夷長技”是晚清變法求強的起點，其目標在于“制夷” 。由此決定了晚清軍工與國防建設優(yōu)先的變革與建設路徑 。但洋務派官員很快開始調(diào)整，因為他們清楚民富才能國強，如果沒有堅實的社會經(jīng)濟基礎，軍工與國防建設不啻空中樓閣，難免如曇花一現(xiàn) 。于是，李鴻章等人在重視“軍用洋務”項目的同時，開始大力發(fā)展“民用洋務”事業(yè)，輪船招商局的創(chuàng)辦就是其中之一 。
該局初創(chuàng)之意在“輪船招商”，即將福州船政局所造官船招商承領 。但后來因為“官造輪船內(nèi)，無商船可領”，遂不得不因應時勢，改為“招商輪船”，這與當時上海等通商口岸中外商戰(zhàn)中華商資本的流向有很大關系 。五口通商之后，隨著西國輪船公司來華壟斷沿海航運，“各省在滬殷商，或置輪船，或挾資本，向各口裝載貿(mào)易，向俱依附洋商名下” 。在中外商戰(zhàn)漸次推展之際，因本國制度缺位、機遇缺乏，致民族資本依附于洋商，這讓李鴻章等人格外警覺，不得不思考凝聚華商、固結(jié)民心的辦法 。設立招商局，就是其中之一 。用他的話說，“若由官設立商局招徠，則各商所有輪船股本，必漸歸并官局，似足順商情，而張國體 。”也就是說，李鴻章等創(chuàng)辦招商局，在一定程度上意在溝通官商關系，“為官商浹洽地步”(見李鴻章《試辦招商輪船折》同治十一年十一月二十三，《李鴻章全集》奏稿，卷二十)，進而組織中國商界力量，在商戰(zhàn)之中“共同御侮” 。這也是李鴻章等洋務派官員“從求強”到“必先富而后能強”的策略轉(zhuǎn)變的需要 。
輪船招商局創(chuàng)辦之后，憑借其設施與技術(shù)優(yōu)勢，很快奪占了帆船生意，盡管有洋輪公司的競爭，也連年獲得巨大利益，公司因而不斷發(fā)展壯大，“其生意之興隆幾將與西船并駕齊驅(qū)” 。這一方面得益于李鴻章的積極支持，另一方面也與該局高管“善為經(jīng)理”有較大關系 。以新式輪船裝備的招商局不僅開拓了民族航運市場，而且對于清政府國防事業(yè)建設也產(chǎn)生了巨大的輔助作用 。載兵運餉是晚清招商局輪船的特殊業(yè)務之一，誠如時人所言，招商局是清政府軍事與國防建設方面“最大便益之事” 。
【晚清輪船招商局的創(chuàng)辦背景，輪船招商局是誰創(chuàng)辦的?】晚清第一大報《申報》，對輪船招商局的發(fā)展頗為關注，發(fā)表了一系列評論 。其中，1876年11月25日的一篇題為《論招商輪船局事》，對該局的緣起及李鴻章的功勞多所評述，值得一讀 。
天下行一事立一法，但當問其事與法之是否利弊，不必問其事與法之是否中西 。故以周公之元圣尚取用朝鮮之楷矢，收錄越裳之白雉;前代如元世祖亦效鑄紅衣之大炮，學種印度之木棉;明末歷法舛錯，亦用西人湯若望、南懷仁諸君在京師推算歷法 。蓋均遵商湯立賢無方之意也 。
近年中外通商以來，于發(fā)、捻各逆之亂則購用西國軍火，招募西國兵勇，以助中國之不逮 。并延西國教師以訓練各營之兵勇，西國工匠以制造各局之軍火，以供各省之所用 。又于京師、江蘇、廣東設立天文、儲才、方言、同文諸館，聘中西之師儒，選滿漢之俊秀，聚集其中，翻譯泰西格致書籍，教習泰西文字語言 。復于蘇之上海建機器廠、閩之福州開船政局，招中西匠人仿造輪船，以供載運餉需、緝捕盜賊之役 。骎骎乎，中西各務已有同文共軌之體矣!而李伯相猶曰，“未也 。凡若此者皆有益于國，非有益于民也 。吾觀夫西國火輪船之至中國者，以之載客運貨，其行走之迅速，其裝囤之廣大、便益無過于此 。若仿照其法以行之，則四民皆受其益 。”于是籌巨款、擇干員，仿西法以集公司，購輪船以行江海，遂創(chuàng)設招商輪船局焉 。而在局之人亦能仰體李伯相之意，善為經(jīng)理，初則不過二三船耳，今則日增月盛，其生意之興隆幾將與西船并駕齊驅(qū) 。若非李伯相創(chuàng)始于上，局中人善承于下，烏能及此哉?其尚遜一籌者，惟無往返泰西之船耳 。若東洋及中國各?？谌鐫h口與寧波，均有數(shù)號來往，未及十年已能如此，實非易易矣!
