1月3日，有消息稱，2024年1月起華為鴻蒙智行旗下問界、智界停止與汽車之家、懂車帝、易車的合作 。采訪人員注意到，懂車帝、易車兩個(gè)平臺(tái)官網(wǎng)的相關(guān)品牌車型經(jīng)銷商列表已被清空 ， 汽車之家官網(wǎng)也僅剩下少數(shù)經(jīng)銷商 。
冬測(cè)摩擦可能是“導(dǎo)火索”
對(duì)此，華為方面對(duì)外回應(yīng)，由于鴻蒙智行與部分平臺(tái)會(huì)員門店業(yè)務(wù)原合作協(xié)議到期，在新的商務(wù)洽談達(dá)成一致前暫緩會(huì)員門店業(yè)務(wù)合作，其他合作業(yè)務(wù)仍正常進(jìn)行 。
就在不久前，華為與懂車帝就有一場(chǎng)“冬測(cè)摩擦”風(fēng)波 。在懂車帝的冬測(cè)之中 ， 鴻蒙智行旗下的問界M7的續(xù)航達(dá)成率只有31.6%，引發(fā)了不少的爭(zhēng)議和風(fēng)波，隨后，余承東發(fā)朋友圈稱這是“坑人的測(cè)試 ， 誤導(dǎo)民眾！”不少行業(yè)人士認(rèn)為，這可能是懂車帝和華為終止合作的導(dǎo)火索 。
也有車圈博主在社交平臺(tái)上表示 ， 華為其實(shí)已經(jīng)主動(dòng)停掉與中國三大汽車門戶網(wǎng)站（懂車帝、易車網(wǎng)、汽車之家）合作，但這種說法尚未得到證實(shí) 。
車企在新時(shí)代獲客手段改變
【華為暫停與“三車”合作，當(dāng)“自帶流量”遇上“垂直平臺(tái)引流”】近年來，汽車之家、懂車帝、易車三家作為國內(nèi)汽車垂直網(wǎng)站的代表，是幾乎所有車企及經(jīng)銷商獲取銷售線索的合作平臺(tái) 。
與此同時(shí)，三大平臺(tái)的合作費(fèi)用也在不斷上漲，對(duì)任何一家車企來說都是一筆不小的費(fèi)用 。在2023年初 ， 四川、安徽和深圳等多省市汽車經(jīng)銷商商會(huì)發(fā)布報(bào)告稱，各汽車網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)在制定2023年與汽車經(jīng)銷商合作方案時(shí) ， 出現(xiàn)大幅漲價(jià)的現(xiàn)象，極大地提高了經(jīng)銷商的運(yùn)營成本 。
也有分析認(rèn)為，華為鴻蒙智行自身就具有巨大的關(guān)注度和流量，依托華為之前的營銷體系，也可以完成獲客，另外鴻蒙智行或許會(huì)自建App 。
隨著華為、理想、蔚來、小米、特斯拉等自帶流量的新勢(shì)力車企入場(chǎng)，他們已不再像傳統(tǒng)經(jīng)銷商一樣急需從互聯(lián)網(wǎng)垂直平臺(tái)引流 。
當(dāng)前，新時(shí)代消費(fèi)者已經(jīng)可以熟練使用手機(jī)，通過各種引流渠道進(jìn)入車企的官方渠道下單 。了解車型信息，消費(fèi)者也可以通過更多的社交網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行檢索，例如車商直播、視頻平臺(tái)、小紅書、微博等等，不用局限于垂直網(wǎng)站 。
與此同時(shí)，在車企直營模式的推動(dòng)下，不少品牌都將展示店開到了商場(chǎng)以及鬧市區(qū) ， 消費(fèi)者可以更直接地接觸到汽車品牌 。
正是源于智能化時(shí)代下直營模式的不斷成熟、迭代，消費(fèi)者買車習(xí)慣的改變，以及車企、經(jīng)銷商對(duì)于銷售線索的訴求變化，導(dǎo)致了類似事件發(fā)生 ?；蛟S在將來，還會(huì)有更多的新勢(shì)力車企選擇“為自己代言” 。
瀟湘晨報(bào)采訪人員胡雄
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