扭矩大的汽車加速性能是更好的 。扭矩是發(fā)動機一個重要的性能參數(shù)，扭矩是用來衡量發(fā)動機做功一次能夠輸出的力矩大小的 。扭矩也會影響發(fā)動機的功率，發(fā)動機的功率與轉(zhuǎn)速和扭矩是有關(guān)系的 。
功率是發(fā)動機另一個重要的性能參數(shù)，功率是用來衡量發(fā)動機單位時間內(nèi)做功多少的 。
功率越高的發(fā)動機性能越強，但是功率越高的發(fā)動機油耗也是越高的 。
轉(zhuǎn)速越高的發(fā)動機功率越高 ， 扭矩越大的發(fā)動機功率也是越高的 。
轉(zhuǎn)速高的發(fā)動機單位時間內(nèi)做功次數(shù)是更多的 ， 扭矩越大的發(fā)動機做功一次能夠輸出的力矩也是更大的 。
提高發(fā)動機功率和扭矩的方法是有很多的 。
有些注重扭矩的發(fā)動機在設(shè)計之初就會優(yōu)化缸徑和行程 。
民用車是比較注重低轉(zhuǎn)速的扭矩表現(xiàn)的，但是賽車是不注重低轉(zhuǎn)速下的扭矩表現(xiàn)的 。
賽車的發(fā)動機注重高轉(zhuǎn)速下的功率表現(xiàn) 。
賽車往往會采用提高轉(zhuǎn)速的方法來提高發(fā)動機的功率 。
民用車會采用提高扭矩的方法來提高發(fā)動機的功率 。
【扭矩大的車有什么優(yōu)勢】很多賽車的發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速可以達到上萬轉(zhuǎn)每分鐘，f1賽車的發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速甚至可以突破2萬轉(zhuǎn) 。
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