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1.4t和1.8l哪個(gè)省油

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1.4t和1.8l哪個(gè)省油


1.4T更省油 。
目前主流的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水平可以與2.0L自然吸氣相當(dāng) 。并且渦輪增壓還有一個(gè)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不具備的優(yōu)勢(shì)，低轉(zhuǎn)速下渦輪增壓的扭矩比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要更大 。這種發(fā)動(dòng)機(jī)更適合在走走停停的城市道路中用，相比于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)只需要更低的轉(zhuǎn)速就可以爆發(fā)出更大的扭矩 。
自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也有一個(gè)渦輪增壓比不了的特性，輸出線性 。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)需要達(dá)到一定轉(zhuǎn)速渦輪才會(huì)介入，在渦輪介入之前發(fā)動(dòng)機(jī)跟自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，渦輪介入之后渦輪才開始把壓縮空氣吹入燃燒室 。很多開渦輪車的朋友可能都感覺到在渦輪介入的一瞬間好像后面有人踹了一腳一樣 ， 這種感覺對(duì)于一些人來(lái)說(shuō)很不友好 。
【1.4t和1.8l哪個(gè)省油】自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),特別是大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的平順和線性是渦輪增壓比不了的 。但是隨著排放法規(guī)的嚴(yán)格和環(huán)保問題,渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)正在大面積取代大排量自然吸氣，小排量渦輪增壓加三缸是未來(lái)的趨勢(shì) ?，F(xiàn)在已經(jīng)有一些汽車制造廠開始研發(fā)電子渦輪和48V弱混動(dòng)系統(tǒng)了，市場(chǎng)上也不乏小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加弱混系統(tǒng)的優(yōu)秀產(chǎn)品 。

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