機(jī)頭馬力是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力，輪上馬力是車輪上的馬力 。機(jī)頭馬力要大于輪上馬力，因?yàn)槠嚨膫鲃?dòng)系統(tǒng)是有損耗的，動(dòng)力會(huì)經(jīng)過傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞到車輪上，在動(dòng)力傳輸?shù)倪^程中會(huì)出現(xiàn)一定損耗 。
馬力就是功率 ， 功率是用來衡量發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)做功多少的，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率越大，性能也是越強(qiáng)的，但是油耗也是越高的 。
發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與轉(zhuǎn)速和扭矩有關(guān)系 。
扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)另一個(gè)重要的性能參數(shù) 。
扭矩衡量的是做功一次輸出的力矩 。
轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)做功的次數(shù)就越多 。扭矩越大，每次做功輸出的力矩也就越大 。
如果想提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，那可以提高轉(zhuǎn)速 ， 也可以提高扭矩 。
大部分民用車的發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)通過提高扭矩來提高功率，大部分賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)通過提高轉(zhuǎn)速來提高功率 。
賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是非常高的，并且賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間都會(huì)處于高轉(zhuǎn)速區(qū)域運(yùn)行 。
民用車的發(fā)動(dòng)機(jī)無法達(dá)到那么高的轉(zhuǎn)速，所以只能通過提高扭矩來提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率 。
【機(jī)頭馬力和輪上馬力的區(qū)別】發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，對(duì)各個(gè)部件強(qiáng)度的要求也是越高的 。
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