英菲尼迪QX50的后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架，所以這款車的后懸架是獨(dú)立懸架 。
獨(dú)立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的，這樣同軸兩個車輪之間的運(yùn)動就不會產(chǎn)生干涉，所以獨(dú)立懸架的舒適性和操控性是更好的 。
汽車上常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架 。
很多車的后懸架都會使用多連桿獨(dú)立懸架 。
多連桿獨(dú)立懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂換成了四個連桿 。
有些多連桿懸架有五個連桿，第五個連桿一般是用來調(diào)整車輪參數(shù)的 。
英菲尼迪QX50的前懸架使用了麥弗遜懸架，這種懸架的應(yīng)用是相當(dāng)廣泛的 ， 麥弗遜懸架的結(jié)構(gòu)簡單，成本低 。
麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架是幾乎不會占用發(fā)動機(jī)艙的空間的 。
懸架的好壞直接關(guān)系到汽車的操控性和舒適性，所以有一個好的懸架結(jié)構(gòu)是比較重要的，但是比好的結(jié)構(gòu)更加重要的是工程師的調(diào)校 。
【英菲尼迪QX50的后懸架是獨(dú)立懸架嗎】如果只有好的結(jié)構(gòu)卻沒有優(yōu)秀的工程師調(diào)校 ， 車子的操控和舒適性也不會好 。
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