長安uni-t的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架 。長安uni-t是長安旗下的一款緊湊型跨界suv，這款車全系使用了一款1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動機 。
懸架是用來連接車輪與車身的，如果汽車上沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的 。
懸架對于汽車的操控性和舒適性影響是比較大的 。
汽車上的懸架有很多結(jié)構(gòu)，常見的懸架有兩種，一種是獨立懸架，另一種是非獨立懸架 。
汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，多連桿懸架，雙球節(jié)懸架 。
汽車上常見的非獨立懸架有扭力梁懸架，整體橋懸架 。
麥弗遜懸架是結(jié)構(gòu)最簡單 ， 應(yīng)用最廣泛，成本最低的獨立懸架 。
麥弗遜懸架只有一個L型控制臂，這種懸架是幾乎不會占用發(fā)動機艙空間的，所以有很多前橫置發(fā)動機的汽車都會使用麥弗遜前懸架 。
多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿 。
【長安uni-t用了什么懸架】多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會提高 。
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