六氣缸柴油機，其工作順序為1～5～3～6～2～4 。當1缸活塞處于上止點時，可調(diào)1缸的進、排氣門，3缸和5缸的排氣門，2缸和4缸的進氣門，然后將曲軸轉(zhuǎn)一圈 ， 6缸活塞處于上止點，可調(diào)6缸的進，排氣門 ， 3缸5缸的進氣門 ， 2缸和4缸的排氣門 。
通俗點來說，就是剛你轉(zhuǎn)動飛輪時，你可以觀察柴油機的1 ， 6缸進排氣門的推桿，可以看到其中一缸的推桿一直是頂死，一缸是動的，等到他們到上止點，就調(diào)不動的 。一般來說，柴油機進氣門的氣門間隙是0.25-0.30 ， 排氣門的氣門間隙是0.35-0.40 。
【6缸氣門調(diào)節(jié)口訣是什么】氣門是由氣門頭部和桿部組成 。氣門頭部溫度很高（進氣門570~670K ， 排氣門1050~1200K） ， 而且還承受氣體的壓力、氣門彈簧的作用力和傳動組件慣性力，其潤滑、冷卻條件差 ， 要求氣門必須有一定強度、剛度、耐熱和耐磨性能 。進氣門一般采用合金鋼（鉻鋼、鎳鉻鋼），排氣門采用耐熱合金（硅鉻鋼） 。有時為了省耐熱合金 ， 排氣門頭部用耐熱合金，而桿部用鉻鋼 ， 然后將兩者焊接起來 。
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