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飛機(jī)為什么會(huì)在天上

機(jī)翼的浮力：流體中，流速加快時(shí)，壓力會(huì)減弱，反之,亦然，流體中的物體會(huì)往流速快的地方移動(dòng)；機(jī)翼切面，上方距離較長(zhǎng)，下方距離短，空氣流線被翼切面分成兩部分，兩方氣流於翼后方有相同速率，所以通過(guò)上側(cè)的空氣流速較快，空氣壓力較小而形成一向上的升力；氣體具有某種程度的黏性，通過(guò)一物體時(shí)，會(huì)沿著物體表面切向的力量作用，在物體上與物體最接近的空氣流線速度為零，到后方的空氣的速度回到原有的速度；引擎的動(dòng)力：大量吸入空氣使前方空氣阻力減少而前進(jìn)，特殊形狀的頁(yè)面使前方空氣速較后方快，以致前方壓力小而前進(jìn) 。
飛機(jī)為什么不飛太平洋

第一是要原因是這條航線最短，“航線最短”？馬上傳來(lái)爭(zhēng)議，怎么可能？地圖上明明是曲線，不是兩點(diǎn)之間直線最短嗎？其實(shí)沒(méi)有，原理很簡(jiǎn)單，我們所看的地圖是平面圖，是地球的剖面圖，而地球本身是一個(gè)球形，球形的兩點(diǎn)最短距離應(yīng)該用這兩點(diǎn)到地心的距離作一個(gè)平面，在球形表面形成的弧形線路才是最短距離，從我們?cè)诘貓D上看的直線大不一樣，話不多說(shuō)，直接看圖就能明白。
第二是順風(fēng)飛行，學(xué)過(guò)高中地理的都應(yīng)該知道在飛往美國(guó)的這條航線上屬于西風(fēng)帶，處于副熱帶高氣壓帶與副極地低氣壓帶之間，具體原理就不解釋了，飛機(jī)順風(fēng)飛行比逆風(fēng)飛行不僅耗油量降低，到達(dá)美國(guó)的時(shí)間也大大縮短，既可以節(jié)約燃料還可以縮短時(shí)間，大家可能發(fā)現(xiàn)飛機(jī)返航的時(shí)候從美國(guó)到紐約的時(shí)間明顯多了一個(gè)多小時(shí)，這是因?yàn)轱w機(jī)沒(méi)有原路返回，逆風(fēng)飛行耗時(shí)又耗油，所以飛機(jī)選擇的是繞更大的圓，就是為了避開(kāi)逆風(fēng)飛行。
第三是飛行安全，大家都知道太平洋上沒(méi)有陸地，雖然有很多小島，但大都沒(méi)有被開(kāi)發(fā)，也沒(méi)有那個(gè)國(guó)家愿意花巨資去建一個(gè)機(jī)?。?有很長(zhǎng)一段沒(méi)人人煙的地方，飛機(jī)要是長(zhǎng)時(shí)間在哪里飛行突然出問(wèn)題了沒(méi)有機(jī)場(chǎng)降落，在加上海上情況復(fù)雜，很多突發(fā)情況是人為不可預(yù)測(cè)的，飛機(jī)發(fā)生事故的幾率就比較高，由于距離陸地較遠(yuǎn) ，也不利于救援。
飛機(jī)為什么大多是白色

飛機(jī)是白色主要有以下原因：有利于飛機(jī)散熱、降低成本、提升安全系數(shù)、提升飛機(jī)失事后被尋找概率、安全考量。
有利于飛機(jī)散熱：
飛機(jī)被漆成白色或淺色的主要原因是用來(lái)反射陽(yáng)光，并將太陽(yáng)輻射的熱量和任何潛在的損害都最小化。并且，當(dāng)飛機(jī)降落地面時(shí)，白色降溫速度也較快。
降低成本：
一架飛機(jī)在出廠的時(shí)候就是白色的，各大航空公司將飛機(jī)購(gòu)入后，只要在飛機(jī)表面噴涂自家航空公司的標(biāo)志，如果要整機(jī)噴涂其他顏色，會(huì)大幅度的增加成本。
【飛機(jī)為什么會(huì)在天上】提升安全系數(shù)：
以白色為底漆的飛機(jī)其安全系數(shù)非常的高。首先在飛行的過(guò)程中，白色的飛機(jī)能夠增強(qiáng)對(duì)陽(yáng)光的反射，會(huì)使空中的鳥(niǎo)類，其他飛機(jī)能夠及時(shí)地發(fā)現(xiàn)自己，不易發(fā)生碰撞。
提升飛機(jī)失事后被尋找概率：
當(dāng)飛機(jī)不幸發(fā)生事故，不論是在山上還是海中，白色機(jī)身更易快速辨別，相反，若是其他深顏色，怕是會(huì)延長(zhǎng)搜救時(shí)間。
安全考量：
當(dāng)維修人員為飛機(jī)做例行檢查時(shí)，白色機(jī)身更易發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的裂縫、漏油、腐蝕等故障。
飛機(jī)為什么不配備降落傘