凱迪拉克XT4有運動、標準、舒適、雪地和越野五種駕駛模式 。直接按下?lián)跷桓浇摹癕ODE”按鍵可切換至不同的駕駛模式 ， 凱迪拉克全系沒有ECO模式 。
ECO模式在塞車的情況下還是能起到一定的效果 ， 下面介紹幾種模式的特點 。
1、越野模式
此時行車電腦會鎖定擋位 ， 限制升擋行為 。四個輪子單獨運動 ， 也就是全時四驅(qū) 。爬陡坡或者沙漠、坑洼山路地段 ， 表現(xiàn)尤為突出 。增加車身穩(wěn)定性 ， 不過也稍微犧牲了一些油門響應以及轉(zhuǎn)向系的積極反饋效果 。
【凱迪拉克XT4有幾種駕駛模式，XT4 ECO模式省油嗎】2、標準模式
車輛按照普通狀態(tài)進行工作 ， 能適應絕大部分的路況 ， 駕駛體驗感也有良好的表現(xiàn) 。此模式下能有不錯的舒適性和較快的動力反應 。
3、運動模式
此模式下 ， 車輛的換擋邏輯更為激進 。升擋延后 ， 使車輛在起步階段就獲得高扭輸出 。同時讓發(fā)動機保持高轉(zhuǎn)速使車輛始終保持一個非常激進的狀態(tài) 。最直接的感受就是車輛的推背感增強 。不過 ， 強勁的動力必然會造成燃油加劇 ， 變速箱和發(fā)動機的磨損 。不過偶爾“激烈”駕駛一下 ， 還可以清除發(fā)動機內(nèi)的積碳 。
4、舒適模式
懸架調(diào)校得較軟 ， 方向盤更容易操縱 ， 車身更低 ， 限制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在較低的水平 。不管是過減速帶 ， 還是緊急情況的剎車以及加速 ， 比以往更加的舒適 。扭矩輸出更加平緩 ， 減少了很多頓挫感 。
5、雪地模式
此模式適用場景為冰雪路面 。牽引力得到提高 ， 直線行駛更從容 。在過彎道時 ， 提供更多的抓地力 。在雪地模式下 ， 車輛會以二擋起步 。為了避免輪胎打滑 ， 因此才使用二擋起步 。ABS系統(tǒng)會更加靈敏 ， 平時狠踩剎車才會介入 ， 這時候在非緊急情況同樣會開啟 。
拓展：經(jīng)濟模式（ECO）
行車電腦控制氣缸噴油量 ， 改變平時的換擋邏輯 。通俗一點說 ， 車輛的洪荒之力被封印 ， 車主踩一腳油門 ， 動力不會立刻上來 ， 而是逐漸加速 ， 讓人感覺車輛很“肉” 。
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