法系車優(yōu)點(diǎn)很多 ， 如優(yōu)秀的機(jī)械素質(zhì)、良好的操控性能、很高的安全系數(shù)、優(yōu)雅的外觀（當(dāng)然從審美角度來(lái)看不存在絕對(duì)的美與丑 ， 所以同樣有很多朋友不太接受法系車的外觀）；實(shí)際上咱們談車子的好與壞、以車系為標(biāo)準(zhǔn)是沒(méi)意義的 ， 范圍太過(guò)于龐大、反而沒(méi)辦法精準(zhǔn)描述，就車論車才是最理想的方式！
法系車的發(fā)動(dòng)機(jī)耐用、而且是非常耐用，這倒不是夸法系車，實(shí)際上內(nèi)燃機(jī)經(jīng)過(guò)了百年以上的發(fā)展，無(wú)論是材料技術(shù)、加工技術(shù)、裝配技術(shù)都得到了長(zhǎng)足的發(fā)展 ， 所以不僅僅是法系車發(fā)動(dòng)機(jī)耐用、五大車系所有型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)都耐用，甚至咱們自主車系發(fā)動(dòng)機(jī)也耐用；現(xiàn)實(shí)就是這樣 ， 朋友們多品品、雖然三大件是汽車的核心，但三大件也是汽車上最不容易壞的、尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)最不容易壞！
舉一個(gè)很實(shí)際的例子，十多年前鄙人開(kāi)過(guò)一輛不知是幾手的法系車、配的是四速at，因?yàn)楫?dāng)時(shí)用的那款四速變速器傳動(dòng)比范圍?。ㄒ簿褪撬底罡叩參懷萋直卻蟆⒓跛儺Ч緩?nbsp;， 貌似四擋齒輪比1.05左右），結(jié)果就是開(kāi)這車子跑高速公路120km時(shí)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能達(dá)到5500轉(zhuǎn)上下（現(xiàn)在的車友用車、轉(zhuǎn)速稍微高一點(diǎn)就受不了，過(guò)去高轉(zhuǎn)速很普遍），那時(shí)候鄙人經(jīng)常跑高速、機(jī)器也就這樣長(zhǎng)時(shí)間4、5千轉(zhuǎn)的拉；最后換車時(shí)（大概總里程37萬(wàn)公里），這臺(tái)車的機(jī)器依然狀態(tài)良好，當(dāng)然其它部位的小毛病不斷、不過(guò)這足以證明法系車的發(fā)動(dòng)機(jī)是非常耐用的！
良好的操控不可否認(rèn)、法系車的操控確實(shí)很不錯(cuò)，但如果具體點(diǎn)說(shuō)、那就是真正能體現(xiàn)出法系車操控優(yōu)勢(shì)的是那些小車也就是a、a0級(jí)別的車子，因?yàn)橥?jí)別進(jìn)行比較、法系車在小車級(jí)別的操控優(yōu)勢(shì)最為明顯；但到了中大型車的級(jí)別 ， 所有車系一般都會(huì)配備大型獨(dú)立懸掛 ， 比如雙叉臂懸掛、五連桿，大型懸掛組的應(yīng)用、可以大幅度的降低調(diào)校難度，也可以理解成用大型懸掛自身硬件優(yōu)勢(shì)可以彌補(bǔ)調(diào)校軟實(shí)力的不足，實(shí)際上這就是一種互補(bǔ)！
【法系車的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？法系車發(fā)動(dòng)機(jī)耐用嗎？】所以同級(jí)別進(jìn)行比較，法系車的操控優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在那些小型車上、實(shí)際上在歐洲法系熱銷車型絕大多數(shù)都是小型車（良好的操控、低扭充足的柴油機(jī)、手動(dòng)變速器 ， 這樣的車子開(kāi)起來(lái)是非常爽的），中大型車因?yàn)榕鋫涞亩际谴笮蛻覓?、操控都不差，所以在這個(gè)級(jí)別中法系車操控優(yōu)勢(shì)就不明顯了，比如大眾、奧迪等歐系車從中級(jí)車開(kāi)始操控都很好；如上圖這就是汽車懸掛系統(tǒng)存在的六個(gè)自由度，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)好的懸掛就是對(duì)這六個(gè)自由度的約束、被約束的自由度越多，行駛時(shí)的車輪就越聽(tīng)話！
如上圖這是某些品牌喜歡用的五連桿懸掛 ， 因?yàn)檫B桿有五根、所以可以直接用來(lái)約束五個(gè)自由度（剩下一個(gè)用于轉(zhuǎn)向、無(wú)需約束） ， 這樣一來(lái)就完全是利用硬件能力、而降低對(duì)調(diào)校軟實(shí)力的依賴；再看看下圖的扭力梁懸掛，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、沒(méi)有多余的桿去約束自由度，所以想把扭力梁懸掛的車子調(diào)校好是很難的，為什么都說(shuō)法系車的底盤底蘊(yùn)深？就是因?yàn)榉ㄏ弟嚻罂梢园押翢o(wú)硬件優(yōu)勢(shì)的扭力梁懸掛、處理到獨(dú)立懸掛的水平；當(dāng)然扭力梁畢竟不是獨(dú)懸，所以很多朋友心里難免不舒服 。。。不過(guò)入門級(jí)車型使用扭力梁也是個(gè)趨勢(shì)，奔馳、馬自達(dá)、福特、大眾的入門車子也都有采用過(guò)扭力梁，所以總盯著法系車說(shuō)事就沒(méi)意義了！
品牌附加值的劣勢(shì)平心而論法系車是可以的，但也不可否認(rèn)法系車的品牌度這些年來(lái)不斷下降、市場(chǎng)保有量也在不斷下降，而銷量這些年來(lái)也持續(xù)走低；這對(duì)法系車整體產(chǎn)生了影響；所以現(xiàn)如今法系車混的不理想 ， 法粉們總在說(shuō)法系車多么多么好甚至被稱為懂車人的首選，但對(duì)于商品而言銷量是對(duì)產(chǎn)品好壞的唯一反饋、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下銷量可以說(shuō)明一切，其它的什么懂不懂車、不明白營(yíng)銷之類的說(shuō)法毫無(wú)意義，實(shí)際上現(xiàn)如今的消費(fèi)者是理性的，被選擇的車子、或許沒(méi)有非買不可的理由，但沒(méi)被選擇的車子、一定存在不買的愿意！
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